Авиация и время 2010 06 | страница 29

Летающая лаборатория «Канберра» SC-9 для испытаний системы наведения ракеты «Ред Топ». Июль 1983 г.

Радиоэлектронная летающая лаборатория на базе «Канберры» В.6 (Mod)

Учебно-тренировочные самолеты «Канберра» Т.22 и Т.4 на стоянке исследовательско-учебного подразделения авиации Королевских ВМС Великобритании. Еовилтон, июль 1-979 г.

9 сентября 1965 г. состоялся первый полет прототипа постановщика помех Т. 17, предназначенного для тренировок летчиков-истребителей и операторов наземных средств ПВО в условиях радиоэлектронных помех. Внешне самолет отличался видоизмененной носовой частью с большим количеством обтекателей антенн, а его бомбоотсек был занят оборудованием РЭБ. В общей сложности в Т. 17 переоборудовали 24 В.2. Самолеты неоднократно модернизировали и продолжали эксплуатировать в 360-й эскадрилье до октября 1994 г.

23 бомбардировщика В.2 были переоборудованы фирмами «Инглиш Электрик» и «Флайт Рефьюалинг» в буксировщики мишеней ТТ. 18: 14 для RAF и 9 для авиации флота. На самолеты установили дополнительное оборудование и подкрыльевые узлы, предназначенные для подвески мишеней Rushton Mk.2 или контейнеров, каждый из которых вмещал мишень (рукав длиною 9 м), лебедку и 275-м трос. Аналогичным образом доработали еще одну машину (WK143), которую ранее «Флайт Рефьюалинг» использовала для испытаний системы дозаправки в воздухе. Буксировщики таскали мишени до начала 1982 г., после чего их передали 100-й эскадрилье, эксплуатировавшей «Канберры» разных модификаций, и гражданским организациям для исследовательских работ.

Семь PR.7 в 1973 г. были переоборудованы в учебно-тренировочные самолеты Т.22 для подготовки операторов РЛС Blue Parrot флотских бомбардировщиков Buccaneer. После снятия с вооружения в 1985 г. их передали в лизинг «Флайт Рефьюалинг», где машины эксплуатировались с американскими регистрационными номерами в интересах фирмы.

Начиная с 1969 г., восемь В. 15 консорциум British Aircraft Corporation переоборудовал в самолеты Е.15 для калибровки радиоэлектронных средств и навигационных систем, а также других работ. Для их эксплуатации сформировали 98-ю эскадрилью. После ее ликвидации в феврале 1976 г. машины передали в 100-ю эскадрилью, где продолжали эксплуатировать до 1991 г. Пожалуй, это была самая аварийная модификация из всех «Канберр»: из восьми Е.15 три были потеряны в летных происшествиях.

Летающая лаборатория для испытаний ракеты «воздух-воздух» «Файрстрик»