Авиация и космонавтика 2000 11 | страница 4
Макет вертолета "Санька" и торсионное крепление лопастей его винта
Национальное Космическое Агентство Украины представило довольно невразумительную картину своей деятельности, сводящуюся, в основном, к рекламе ракетоносителей "Зенит" и российско-американского мобильного пускового комплекса "Си Лонч".
Довольно скромно было представлено ведущее авиационное учебное заведение Украины – Харьковский Авиационный Институт, а также израильская фирма IAI, вся экспозиция которой ограничивалась лишь телевизором, постоянно демонстрирующих) рекламный фильм.
Из российских фирм скромный и неинформативный стенд представило лишь Объединение им. Хруничева.
Периодические авиационные издания Украины были представлены журналом "Авиация и Время": на его стенде можно было приобрести все номера этого издания за последние годы.
Много хороших слов хочется сказать о том, что есть в Украине и практически перевелось в России: о самодельщиках. В частности, КБ "Аэропракт" "выкатило" на выставку целый ряд ультралегких самолетов собственной конструкции. Эти самолеты предназначены для учебно-тренировочных полетов в аэроклубах, продажи в частное пользование и воздушной акробатики. Все они имеют весьма прогрессивную конструкцию с широким применением композитных материалов и высокие летные характеристики: в частности, двухместный высокоплан классической схемы с толкающим винтом "Аэропракт-20" имеет дальность до 1800 км! А "Аэропракт-180" может развивать эксплуатационную перегрузку +8.6g.
Самолеты "Аэропракт" оснащаются японскими двигателями "Субару". Фирма строит их по индивидуальным заказам. Стоимость "Аэропрактов" – в среднем около 20.000 долл.
В течение двух дней "Аэропракт-20" радовал публику, выполняя в воздухе поистине захватывающие пируэты, в том числе – прямые и косые петли.
Очень благоприятное впечатление производит легкий вертолет "Санька", который вскоре планируется начать производить серийно в Полтаве, на частной фирме Аэрокоптер. Машина имеет двухместную кабину, спаренное управление, пятилопастный несущий винт с торсионным креплением лопастей. Двигатель – четырехцилиндровый оппозитный "Субару" – имеет мощность в 210 или 280 л. с. В конструкции вертолета очень широко применяется стеклопластик: из него изготовлены, в частности, кабина экипажа, лопасти несущего и рулевого винтов и хвостовая балка. Машина предназначена для спортивных и коммерческих целей. В стоимость вертолета – около 50.000 долл. США – будет входить и курс обучения летчика. По заверениям сотрудников фирмы, водителю легковой машины с солидным стажем для обучения полетам на "Саньке" потребуется всего около семи летных часов. На выставке "Санька" был представлен в виде макета.
