Авиация и время 2008 05 | страница 48
Первым из черноморских кораблей в авиатранспорт переоборудовали яхту «Алмаз» (в прошлом крейсер II ранга). Для размещения самолетов по-походному здесь отвели пространство между грот- и бизань- мачтами. Корабль оснастили усиленными грузовыми стрелами, в трюме оборудовали бомбовый погреб, бензо- и маслохранилища. В новом качестве «Алмаз» вошел в строй в 1915 г.
В том же году казенные мастерские Севастопольского порта завершили переоборудование в авиатранспорты мобилизованных пароходов «Император Николай I» и «Император Александр III» английской постройки, входивших в число лучших пассажирских лайнеров России. В корме каждого из них оборудовали специальные площадки для размещения гидросамолетов с кильблоками и грузовыми стрелами для спуска и подъема. Кормовые трюмы приспособили для хранения самолетов. На каждом из «императоров» могли одновременно базироваться до восьми самолетов, что стало рекордным для того времени. В качестве артиллерийского вооружения корабли получили 120-мм орудия, а также зенитные пушки и пулеметы. Поскольку четкой классификации авианесущих кораблей тогда не существовало, черноморские гидроавиа- транспорты иногда именовали гидрокрейсерами. Официально же они состояли в классе посыльных судов.
Уже в марте 1915 г. «Николай I» и «Алмаз» участвовали в походе к румынским и болгарским берегам, а также к Босфору, где гидросамолеты успешно бомбили турецкий форт Эльмас, а также другие укрепления и казармы. В мае «Николай I» и «Алмаз» дважды ходили к Босфору, а 27 октября их самолеты под прикрытием бригады линкоров)!) бомбили Варну. Это высоко оценили находившиеся в походе британские офицеры (главные силы флота прикрывали действия авиации, а не наоборот, согласно тогдашним канонам ведения морской войны!).
Взлет гидросамолета М-5. Севастополь, 1915 г.
Черноморские гидросамолеты на своей базе в Круглой бухте. 1916 г.
Вскоре вступил в строй и второй переоборудованный из лайнера авиатранспорт, сменивший название на «Александр I», т.к. название «Александр III» имел достраивавшийся в Николаеве дредноут. Оценив по достоинству возможности нового средства ведения боевых действий, русское командование решило применить авиацию против объекта, перед которым по ряду причин оказалась бессильна даже артиллерия главного калибра линкоров. Это был хорошо защищенный с моря горами и прикрытый артиллерийскими батареями турецкий порт Зунгулдак, откуда неприятель получал уголь.
