Авиация и время 2008 05 | страница 42

Для нас, жителей бывшего СССР, наиболее интересной во всей этой истории является информация, впервые появившаяся в ноябре 2007 г., о том, что Азербайджан уже заключил с Пакистаном контракт на приобретение 24-26 истребителей JF-17 производства КНР. Причем, без всяких разрешений России. Такие сообщения распространялись азербайджанским информагентством «АРА», местной газетой «Эхо», российским изданием «Коммерсантъ» и др. со ссылкой на министра обороны Пакистана. Они вызвали дебаты в азербайджанской и российской прессе, носившие, впрочем, главным образом критико-популистский характер. Например, азербайджанское руководство ругали за то, что оно приобретает технику в Поднебесной, тогда как «все остальные пытаются избавиться от китайского ширпотреба». Корреспонденту газеты «Эхо» полковник- лейтенант в отставке Узеир Джафаров заявил: «Соответствующим структурам Азербайджана вместо того, чтобы закупать, например, 10 китайских истребителей, следовало бы купить 5 более современных и технологически оснащенных самолетов производства одного из государств – лидеров в сфере оборонной промышленности, пусть даже понеся большие расходы».

При этом сам факт наличия контракта остается не подтвержденным. Попытки СМИ узнать правду в Министерстве обороны Азербайджана пока ни к чему не привели. В качестве типичного приведем ответ сотрудника пресс-службы МО страны м-ра Илгара Вердиева, который на прямой вопрос о закупке JF-17 сказал: «Материально-техническая база Вооруженных Сил Азербайджана, включая ВВС, с каждым годом укрепляется». Что ж, Восток – дело тонкое…

Первый прототип истребителя FC-1.

Надпись JF-17 и опознавательный знак ВВС Пакистана нанесены перед демонстрацией самолета в Пакистане.

Четвертый прототип FC-1 на момент начала испытаний. Апрель 2006 г.

Первый JF-17 для ВВС Пакистана в парадной окраске. Исламабад, 23 марта 2007 г.

Второй JF-17 ВВС Пакистана в стандартном камуфляже. Исламабад, 23 марта 2007 г.

Владимир Заблоцкий/ Киев

Фото из архива автора

В исторической ретроспективе своеобразным предшественником современных авианесущих кораблей российского и советского флота следует считать 9600-тонный вспомогательный крейсер 2-го ранга «Русь» – специальное «воздухоплавательное» судно, предназначенное для ведения дальней разведки в море при помощи привязных аэростатов. Этот бывший германский пароход «Lahn» приобрел 28 июля 1904 г.(2*) на личные средства отставной капитан-лейтенант флота граф С.А. Строганов. «Русь» имела 4 змейковых и 4 сигнальных аэростата, а также воздушный шар. Все воздухоплавательное и специальное оборудование размещалось в кормовой части палубы. Личный состав воздухоплавателей состоял из штаб-офицера, трех обер-офицеров и 113 нижних чинов.