Оттого и не любили их на соседних станциях страшно. Поэтому и нуждались они сильно во мне. А то, как же? Связь с внешним миром надо как-то поддерживать. Тем более что единственные дружественно настроенные станции Автозаводская и Партизанская были далеко не соседствующие. По некоему непонятному стечению обстоятельств они расположились едва ли не на противоположных концах метро.
Чтобы попасть на ту же Автозаводскую нужно было либо Ганзу миновать, которой они уже давно в печенках сидели, и она бы с превеликим удовольствием уничтожила всю станцию целиком; либо красную ветку, минуя Сухаревские тоннели и Китай-город. С красными у анархистов тоже велась давняя и непримиримая война. Так что сами понимаете, как им жизненно важен был такой человек, как я.
Кстати, это как раз начальнику Савелевской я оказал свою услугу в замен на благосклонное ко мне расположение. Я ему один из ходов показал, с помощью которого можно было миновать и Менделеева, и Новослободскую. Почему я это сделал? Была на то весьма веская причина.
Правы французы, когда утверждают, что всегда и во всем ищите женщину. Ведь именно из-за вас, милые дамы, мы, мужчины, теряем головы, напрочь забывая о здравом рассудке. Позабыл на время и я.
Даша была где-то из-под Рязани. Приехала в Москву, как и большинство молодежи, в поисках хорошей жизни. Тем более что и тетка в столице имелась, у которой можно было в ожидании принца на белом коне перекантоваться. К ней то она и ехала, когда случилось то, что случилось.
Любил ли я эту белокурую, пышногрудую красавицу. Про таких еще говорят кровь с молоком. Теперь, после встречи с Леной, понимаю? что нет. Привязанность, влечение, потребность – все что угодно, окромя того, самого главного чувства.
Но вот именно из-за того, чтобы иметь постоянный, беспрепятственный доступ к ее телу, я когда-то и сдал начальнику станции один из проходов. Мои акции, в плане заказов, сразу же упали в цене. Но зато я мог сколько душе угодно находиться на станции и никто мне и слова пикнуть, не смел.
С севера, со стороны Дмитровской, к Савеловской примыкал тупик, используемый для ночного отстоя поездов. Там и оканчивался мой маршрут. Благо на сей раз с потолка сигать не довелось. Решеточка у самой земли имелась. Стоило лишь пару винтиков отвинтить и все – путь свободен.
В этом тупичке местные умельцы что-то типа фермы соорудили, доказывая тем самым, что они не только до разбоя пригодны. И здесь постоянно кто-то дежурил. Но не сегодня.
