Авиация и космонавтика 2009 01 | страница 57

В Венесуэлу поступило до 40 В-25. Первые 14 из них прибыли по программе военной помощи в 1947-1949 гг. В 1952 г. было закуплено еще десять бомбардировщиков в США, в 1963 г. – девять машин в Канаде. Большая часть венесуэльских «митчеллов» эксплуатировалась 40-й бомбардировочной эскадрильей, но некоторые попали также в 42-ю. Девять самолетов прошли капитальный ремонт и модернизацию на заводе «Смит эйркрафт» в Майями в 1957 г. В Венесуэле В-25 летали по крайней мере до 1968 г. (Продолжение следует)

После очередного полето но Су-34. Слева направо: инженер Авиацентро полковник А.В. Арефьев, штурман полковник Н.С. Кабанцев, начальник Авиоцентра генерал-майор А.Н. Хорчевский

В ходе подведения итогов боевой подготовки было отмечено, что в 2008 учебном году Центр успешно справился с задачами, поставленными Министерством обороны и Главным командованием BBC. Так,9 мая летчики авиацентра участвовали в воздушном параде над Красной площадью, в июле – в Международной выставке вооружения в Нижнем Тагиле, в сентябре – в учениях «Центр 2008». Продолжается эксплуатация модернизированных Су-24М, Су-25СМ, Су-27СМ, а также нового самолета Су-34, который за год выполнил более 100 полетов и показал положительные результаты во время исследования боевых возможностей. Повысилась интенсивность боевой подготовки. Общий налет составил 1 14% от запланированного. Налет ночью в сложных метеоусловиях составил 102%, а на тренажерах – 130% от запланированного. Средний годовой налет молодых летчиков (выпускников училищ 2006 и 2007 гг.) составил более 100 ч. Несмотря на увеличение интенсивности летной подготовки и возникающие проблемы, связанные с отсутствием необходимого количества запчастей, оборудования и старением техники, уровень безопасности полетов соответствует предъявляемым требованиям. В конце подведения итогов начальник Центра генерал-майор А.Н. Харчевский поставил задачи на 2009 г., акцент был сделан на обеспечение безопасности полетов, повышение уровня методической подготовки командиров всех степеней, сохранение жизни и здоровья личного состава.

За время опытной эксплуатации самолета Су-34, проводимой в Центре боевого применения и переучивания летного состава Военно-воздушных сил, в 2008 г. были выполнены все запланированные на год полеты, в которых проверялись возможности самолета по применению управляемого и неуправляемого вооружения, выполнялся пилотаж со всеми вариантами подвески авиационных средств поражения, в том числе с большой бомбовой нагрузкой. В ходе испытаний получены положительные результаты по точности попадания авиационных средств поражения. Оборудование, установленное на самолете, позволяет обнаруживать и применять оружие одновременно по нескольким целям. «Самолет обладает хорошей эргономикой, широкой автоматизацией полета от взлета до посадки, полета к цели, боевого применения и удобен в пилотировании», – сказал начальник центра генерал-майор Александр Харчевский.