Действовавшие в составе австралийских ВВС голландские летчики после капитуляции Японии тоже перешли под национальное командование вместе со своими «митчеллами» и переключились на борьбу с партизанами в Индонезии. Выкинув из своей страны японцев, индонезийцы вовсе не желали возвращения к власти голландских колонизаторов. У местных повстанцев оказались в руках не только винтовки, но и танки и пушки японского производства. Началась затяжная колониальная война. Голландская армия сражалась с индонезийцами до 1949 г.
В-25 использовались в этой войне как бомбардировщики (под обозначением ВВ-25), штурмовики (SB-25), фоторазведчики (FB-25) и транспортные самолеты (ТВ-25). По меньшей мере два самолета индонезийцы сбили. Один стал жертвой зенитчиков под Калимбантенгом 4 августа 1946 г., а второй – над Палембангом 21 июля 1947 г. После достижения соглашения о предоставлении Индонезии независимости самолеты в Нидерланды не перебрасывались. Часть из них потом вошла в состав ВВС Индонезии и использовалась позже в конфликте на севере острова Борнео.
В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ
Немало «митчеллов», уже не нужных ВВС армии США, после окончания Второй мировой войны перекочевало в Латинскую Америку. Три B-25J из военных излишков в конце 1940-х гг. продали в Аргентину. Около десяти лет их эксплуатировали военные, а в 1960- 1961 гг. самолеты передали в гражданскую авиацию. В Боливию в 19471948 гг. ушли шесть машин. Что с ними потом стало – неизвестно. Бразилия еще во время войны получила семь В-25В (в декабре 1941 г.), а затем 21 В-25 J (в августе-ноябре 1944 г.). В 1946-1947 гг. по программе военной помощи туда отправили еще 64 бомбардировщика. Они надолго стали основой бомбардировочной авиации этой страны. В июне 1958 г. в Бразилии состояли на вооружении 32 «митчелла».
13 октября 1947 г. было заключено соглашение о поставке 12 В-25 J в Чили. Один из них разбился при перегонке, остальные с января следующего года приняли на вооружение чилийских ВВС. На 30 июня 1954 г. восемь машин еще летали. Колумбии передали всего три B-25J. К 1954 г. из них сохранилось два, да и те в довольно плохом состоянии. Четыре самолета в 1947 г. купила Куба. Они служили до декабря 1955 г. В Доминиканскую республику попал всего один самолет. В 1951 г. его приобрели как частный. Вооружения он не нес. В 1965 г. эта машина еще числилась в местном регистре, но могла ли подняться в воздух – неизвестно.
Три B-25J по ленд-лизу в марте 1945 г. перегнали в Мексику. Последний самолет из этой тройки дожил до июня 1954 г. В Перу в 1947 г. поставили восемь бомбардировщиков. В июне 1954 г. шесть из них находились в боевой готовности в 21-й эскадрилье в Чиклайо. Не менее 12 машин попало в Уругвай в 1950-1954 гг., а в 1957 г. местное правительство докупило еще десять самолетов. Последние из уругвайских «митчеллов» пошли на слом в 1966 г.
