Авиация и космонавтика 2009 01 | страница 47

многие англичане покинули СССР). Однако наши «особисты» вынуждены были признать, что использованный мною подход для выявления шпионов для них очень сложен, так как они не знают техники.

Вот так и закончилась моя первая фронтовая командировка. Я, выполнив поставленную задачу, отправился обратно в академию Жуковского. А Государственная комиссия еще и дала мне справку – характеристику об успехах в выполнении задания и ходатайство о моем поощрении.

1* Существует еще одна версия случившегося, рассказанная А.И. Смоляровым, работавшим тогда с англичанами в качестве переводчика. По его словам, вместе с прибывшими из Великобритании разукомплектованными самолетами «Аэрокобра» пришел и полагающийся в таких случаях «ремкомплект». Причем это был не набор отдельных деталей, а просто списанный нелетный экземпляр «Аэрокобры», предназначенный для последующей «каннибализации». Как и прочие боевые машины, эта «Аэрокобра» была разобрана на узлы и агрегаты и упакована в стандартный контейнер. Не имея полной технической документации, наши техники, естественно, приняли «ремкомплект» за нормальный истребитель и собрали его, как и остальные самолеты.

Возможно, на первую взлетевшую «Аэрокобру» был установлен некондиционный двигатель из состава «ремкомплекта», а может быть, первый полет вообще совершил самолет, изначально предназначенный для разборки на запчасти. И никакой «диверсии» тут не было (прим. редактора)

Владимир Котельников

Использованы фото из архивов автора и редакции.

Продолжение. Начало см. в «АиК» №10-12/2008 г.

Первой строевой частью, получившей В-25, стала 17-я бомбардировочная группа (полк). Она располагалась на базе Мак-Чорд-филд. Новые самолеты стали поступать туда с февраля 1941 г., сменяя старые бомбардировщики В-18. Сначала прибыл всего один В-25, четвертый серийный экземпляр, еще с прямым крылом. В марте добавилась еще одна машина, пятая по счету. К концу мая 34-я эскадрилья располагала шестью новыми бомбардировщиками, на которых проводилось переучивание экипажей.

К концу сентября группу полностью укомплектовали новой техникой. Четыре ее эскадрильи (три бомбардировочные и одна разведывательная) имели по 13 машин каждая плюс три у штаба группы. Все это были В-25, В-25А или В-25В.

К этому времени группа базировалась на аэродроме у городка Пендл-тон в штате Орегон. В октябре 1941 г. ВВС армии США располагали в общей сложности десятью группами средних бомбардировщиков. Из них только две были вооружены современными машинами: одна – В-25, другая – конкурирующими с ними В-26. Все остальные летали на старых В-18 и В-23.