Авиация и космонавтика 2009 01 | страница 44
И вот в этих невеселых условиях неожиданно в полк прибыли новые американские самолеты. В больших деревянных контейнерах оказались загадочные «Аэрокобры». Что это такое – никому, в том числе и англичанам, не было известно. Американский представитель пробыл в части два дня и сообщил, что эти самолеты еще не были опробованы в бою, но их мощь превосходит немецкие истребители. Вот тогда-то командование полка и ухватилось за меня: осваивай, ты же профессиональный инструктор (так было сказано в моем командировочном предписании).
Делать нечего, пришлось взяться за эту работу. Оказалось, нет худа без добра: англичане решили тоже изучить этот самолет (может быть в порядке шпионажа?) вместе со мной. Они непосредственно изучали инструкции и технические описания американского самолета, а я это делал, основываясь только на бедном запасе английских слов, полученных при учебе в МВТУ им. Баумана (англо-русского словаря мы так и не смогли достать). После такого «ликбеза» мы при помощи англичан решили приступить к сборке самолетов. Но здесь оказалась трудная ситуация: каждый английский специалист разбирался только в узких пределах авиационной техники, по блокам. У англичан были специалисты по хвостовой части, по крыльям, фюзеляжу, по двигателям, по приборной доске и т.п. Но как эти блоки, агрегаты и приборы связаны между собой, британские специалисты не знали, их этому не учили.
Первые "Аэрокобры" в Советском Союзе были из число поставленных Великобритании
"Аэрокобра" во время испытаний в НИИ ВВС еще в британском камуфляже
"Аэрокобра" уже с красными звездами
Наша подготовка (в МВТУ им. Баумана и в Академии им. Жуковского) оказалась более разумной: нас учили рассматривать технику системно и цельно, во взаимосвязи всех частей.
В конце концов были созданы две сборочные бригады – русская и английская. На меня возложили задание руководить русской бригадой по сборке самолета – от хвоста до носа, от колес шасси до последнего прибора в кабине.
Сперва дело шло очень туго, потом наладилось. Англичане тоже самостоятельно выполняли сборку. Иногда у них слышалась странная команда: «Уан-сикс!» Я как-то спросил, почему они так странно подбадривают себя. Они ответили, потому что английская бригада собирает один самолет (Уан), а русская – шесть самолетов за это же время (Сикс).
Собранные самолеты передавались авиационным техникам и летчикам для ознакомления и наземной подготовки к будущим полетам. Наконец, когда мы достаточно освоились, пришло время выполнить пробный полет первого собранного нами самолета «Аэрокобра».
