Авиация и космонавтика 2008 11 | страница 16
Представляют интерес сведения, добытые разведчиками в отношении базирования германской авиации на данном участке фронта: «Разведано 22 аэродрома, над которыми были 180 раз, где было обнаружено 917 самолетов. Перед Северо -Западным фронтом было установлено базирование до 230-260 самолетов. По аэродромом базирования самолеты распределялись: Коростовичи – 10, Го- родец – 25, Сольцы – 25, Остров – 6, Гривочки – 60, Кресты – 15, Тулебля – 20, Бородино – 5, Пески – 15, Коровье Село- 13. – Смело и грамотно вел разведку экипаж лейтенанта Ширяева и старшего сержанта Штатского, который для подхода к аэродромом противника использовал облачность, заход производили с приглушенными моторами против солнца, постепенно наращивая скорость уходили ц сторону солнца».
Подготовка Ржевско-вяземской наступательной операции Красной Армии обеспечивалась экипажами 3-й эскадрильи с аэродрома Андреаполь и 2-й эскадрильи с аэродрома Мигалово: «В одном из полетов экипажем капитана Дубровного и штурмана капитана Жебко на самолете Пе-3 пройдено 1650 км маршрута, было разведано 6 крупных железнодорожных узлов и 5 действующих аэродромов. Были сфотографированы железнодорожные узлы: Витебск, Орша, Могилев, Жлобин, Гомель, Кричев; аэродромы: Витебск, Балбосово, Могилев, Ст. Быхов, Гомель. На жел. дор. узле было обнаружено 81 ж.д. состав из 3000 единиц, на аэродромах Болобасово и Ст. Быхов было вскрыто более сотни самолетов на каждом.»
В феврале 1943 г. был получен приказ, согласно которому 1 марта в полку сформирована 4-я АЭ на самолетах Пе-2. Командиром эскадрильи был назначен гв. капитан Викторов.
14 марта 1943 г. с боевого задания на фотографирование переднего края обороны противника под Старой Руссой не вернулся заместитель командира полка гвардии майор Валериан Федорович Столяров, опытнейший летчик с довоенным стажем. Столяров вылетел на задание на самолете Ту-2. На земле получили радиограмму: «задание выполнил, самолет исправен», после чего связь прервалась. Через два дня в полк вернулся штурман экипажа капитан Хабеев, который рассказал, что Ту-2 зажгли истребители FW-190. Командир отдал команду покинуть самолет. Штурмана после приземления подобрали минеры, а судьба Столярова и стрелка-радиста гв. старшины Башука осталась неизвестной.
«Ночная» эскадрилья у самолета Ил-4
(В.Ф. Столяров пришел в овиоцию в 1930 г., стов курсантом 7-й школы летчиков в Сталинграде, затем окончил 1-ю военную школу пилотов в Севастополе. С 1934 г. проходил службу в должностях комондиро звена, летчика-инструктора, помощника командира эскадрильи. В 1939 г. принимал участие в «кампании по освобождению Западной Украины и Западной Белоруссии». В советско-финскую войну, будучи инструктором по технике пилотирования 48-го скоростного бомбардировочного авиаполка Столяров выполнил 45 боевых вылетов и был награжден орденом Красного Знамени. После окончания финской войны назначен на должность инструктора по технике пилотирования 17-й авиадивизии Киевского военного округа. В начале Великой Отечественной войны Столяров командовал вновь сформированным скоростным бомбардировочным авиаполком, лично выполнив 19 боевых вылетов. 14 января 1942 г. получил назначении на должность сначала инструктора по технике пилотирования, а потом заместителя командира 2-го ДРАП ГК КА. В 1942 г. был награжден орденом и Ленина и Красного Знамени. В феврале 1942 г. капитан Столяров выполнил особо ответственное задание командования – фотографирование и визуальное обследование озера Л ос в и до (район Витебскаj с целью выяснении возможности посадки на лед озеро транспортных самолетов. Задание выполнялось но предельную дальность полета самолето Пе-2. Столяров прошел по маршруту 1200 км, а после приземления в бакох «пешки» оставалось горючего еще но час полета).
