Впрочем, высказанная критика вовсе не означает, что МЧС собирается отказаться от эксплуатации самолетов-амфибий. Наоборот, спасатели крайне заинтересованы в окончательной доводке Бе-200. Снова обратимся к словам Р. Закирова: «Конечно, мы активно используем самолеты-амфибии, когда они исправны и готовы к вылету. Особенно в летний период выполняем на этом типе много полетов на разведку и тушение пожаров. В прошлом году, как и в предыдущие, проводили учения с привлечением экипажей Бе-200. Практически они наиболее полно используются нами на Дальнем Востоке: ведут поиск кораблей, тушение лесных пожаров. После дальнейших доработок, в которых нуждается каждый новый летательный аппарат, это будет замечательная машина, способная к проведению самых сложных операций».
Добрым знаком можно считать и возобновление недавно работ по достройке двух остающихся в Иркутске амфибий. В июле этого года, наконец, поднялся в небо шестой серийный Бе-200ЧС.
«Европа нам поможет»?
Ну а каковы же перспективы Бе-200 на международном рынке, особенно в свете предстоящей европейской сертификации?
Безусловно, скорое получение сертификата EASA – это свидетельство высокого профессионализма специалистов ТАНТК им. Г.М. Бериева, создавших самолет- амфибию, соответствующую европейским авиационным нормам. Будем надеяться, что сама задержка с получением европейского сертификата – сугубо бюрократического свойства, поэтому в самое ближайшее время долгожданный документ будет обретен. Но означает ли это прорыв российской амфибии на европейский рынок? Вероятнее всего – нет. Парадоксально? Да. Но парадоксально – только на первый взгляд.
Дело в том, что несмотря на присвоенный Бе-200 в отечественной околоавиационной прессе громкий титул «уникального прорывного продукта», гидросамолет, тушащий пожары, вовсе не является новинкой для европейцев. Более того, можно сказать, что «стандартный» европейский пожарный гидросамолет уже есть, и притом уже достаточно давно. Это все тот же «старый знакомый», канадский CL-415.
Первые амфибии «Канадэр» CL-215 появились в Старом Свете еще в 1969 г., когда начались их поставки французской «Секуритэ Сивиль» (Securite Civile). Сейчас, спустя 40 лет, в странах Европейского Союза эксплуатируется 92 канадские амфибии (30 поршневых CL-215, 14 турбовинтовых CL-215T, 47 более современных CL-415 и одна CL-415MP). Их используют для пожаротушения как государственные структуры, так и частные операторы во Франции, Греции, Италии, Испании, Турции и Хорватии.
