Авиация и время 2006 06 | страница 16
Уже первые годы применения системы «Беркут» на Ил-38 выявили ряд ее принципиальных недостатков. Прежде всего, это высокая стоимость эксплуатации, определяемая необходимостью применения большого количества РГБ-1, низкая эффективность поиска из-за ограниченной дальности обнаружения подводных целей буями звукового диапазона, недостаточная надежность системы в целом. Ситуацию усугубляло то обстоятельство, что конструкторам подводных лодок удалось резко снизить их шум- ность, а спектр шумов приблизить к спектру шумов моря. Исследования показывали, что для обнаружения лодок нового поколения лучше использовать гидроакустические буи, реагирующие на шумы в диапазоне от 2 до 40 Гц, в то время как у применяемых буев этот диапазон составлял от 3 до 10 кГц. Таким образом, следовало переходить к буям, способным принимать сигналы в инфразву- ковом диапазоне частот (25 Гц и ниже), и производить тонкий анализ спектра подводного шума с помощью фильтров.
Обтекатель антенны поисковой РЛС
Внешняя и внутренняя секции закрылка
В зарубежных противолодочных системах инфразвуковые буи применялись с 1960 г., они были легче РГБ-1 и намного превосходили их по дальности обнаружения. Для поиска малошумных лодок в глубоководных районах натовцы использовали и буи звукового диапазона, но совместно со взрывными источниками звука (ВИЗ). Принцип здесь прост: буи улавливали звук взрыва, отраженный от цели – своеобразное подводное эхо. Конечно, взрывы ВИЗ лишали охоту на субмарину важного тактического преимущества – скрытности, но зато позволяли обнаружить ее, даже если она не издавала в буквальном смысле ни звука. В СССР также проводились исследования возможности применения ВИЗ, однако обьем информации, подлежащий обработке поисковой системой, оказался настолько велик, что компьютер «Беркута-95» с этим уже не справлялся.
Таким образом, все яснее проявлялась необходимость в новой ППС, ориентированной на комплексное применение инф- развуковых буев, ВИЗ и других средств обнаружения, которые бы реагировали на различные физические поля подлодки – например, на электромагнитное и тепловое. Кроме того, стала очевидной необходимость дальнейшей автоматизации процессов поиска, слежения и поражения целей, улучшения взаимодействия самолетов в тактической группе и повышения их боевой устойчивости. К этому времени завершился эскизный проект ППС «Буревестник» для противолодочной амфибии ВВА-14 (см. «АиВ», № 5'2005), который и послужил научно-технической базой заказа для Ту-142 новой ППС мирового уровня, получившей название «Коршун».
