Авиация и время 2002. Спецвыпуск | страница 54

2.2 Установка двигателя на планер Бланик. Проведенные работы позволяют существенно расширить диапазон задач с применением планера. С двигателем Rotax 532/582, дополнительными носовой, хвостовой и крыльевыми опорами мотопланер Бланик-М становится простым и надежным летательным аппаратом для первоначального обучения, клубных полетов и аэровизуальных работ. Уровень безопасности планера при такой модернизации соответствует сертификационному уровню, в основе которого лежат авиационные правила для очень легких самолетов.

2.3 Заказы на модернизацию самолетов общего назначения типа Вилга, Цессна 150-185 и др.

Комплекс работ, поведенных ОКБ по проектам самолетов Т-12, Т-16 и др., позволяют выполнять следующие работы:

– установка двигателя М-14П;

– установка автомобильных конверсионных двигателей;

– установка сельхозаппаратуры; установка аэрофотоаппаратуры;

– замена или модернизация крыла; модернизация шасси;

– модернизация оборудования;

– переоборудование салонов;

– контрольно восстановительные работы;

– сервисная поддержка.

Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» спроектировал и приступил к серийному выпуску двухместных самолетов класса моторных сверхлегких летательных аппаратов с аэродинамическим управлением «НАРП-1».

Самолет «НАРП-1» универсальный. Он предназначен для первоначального обучения и тренировки летного состава, для маршрутных полетов, перевозки пассажиров, аэровизуальных полетов, лесоавиационных работ, аэрофотосъемки, для участия в соревнованиях, агитационных и спортивных перелетах, авиашоу, а также для личного использования. При установке сельхозоборудования самолет успешно используется на авиационно-химических работах, на которые он сертифицирован. «НАРП-1» – единственный в Украине среди самолетов своего класса внесен в Государственный реестр воздушных судов, выполняющих авиационно-химические работы.

В соответствии с назначением самолета пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает его эксплуатацию днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов.

«НАРП-1» не требует применения приемов сложной техники пилотирования и выполняет все маневры, присущие непилотажному самолету, безопасно управляем на режимах взлета и набора высоты, горизонтального полета, снижения и посадки с работающим и неработающим двигателем. На самолете установлен четырехтактный австрийский двигатель ROTAX-912S (мощность 100 л.с., межремонтный ресурс 1200 ч, расход топлива 15 л/ч).