Авиация и время 2002. Спецвыпуск | страница 51
Система электронной индикации FDS-255 на ЖК-ин- дикаторах предоставляет экипажу навигационную информацию в цветном изображении, метеоинформацию и т.п. в соответствии с выбранным режимом работы.
Вычислительная система самолетовождения модернизированного самолета обеспечит определение данных для выполнения взлета и посадки, планирование маршрута полета, самолетовождение на маршруте, управление радионавигационными системами, выполнение поисково-спасательных операций и т.д.
Применена радиосвязная аппаратура ARC-210 VHF, HF-9000, SPGS.
Особое внимание уделяется увеличению жизненного цикла самолетов Ан-32. Концепция увеличения жизненного цикла самолетов Ан-32 реализуется всесторонним анализом условий эксплуатации, особенностей эксплуатации в различных регионах, анализом результатов летных, статических и усталостных испытаний. Заключение Генерального конструктора определит для парка самолетов Ан-32 условия увеличения назначенного календарного срока службы с 15 до 25 лет и определит возможность его дальнейшего увеличения до 30-35 лет после выполнения дополнительных исследований.
Предлагается введение системы технического обслуживания самолетов по состоянию. Концепция технического обслуживания самолета основана на применении стратегии технической эксплуатации по состоянию (до предотказного состояния или безопасного отказа) без обязательных капитальных ремонтов самолета. Концепция основана на использовании инженерного анализа для обоснования состава работ по техническому обслуживанию и их периодичности согласно методике ICAO (по типу MGS-3). Исходя из ожидаемых условий эксплуатации, предлагается регламент технического обслуживания, определяющий увеличенный период проведения работ, введение «тяжелых» форм (Depot Inspection) вместо капитального ремонта самолета.
Одним из условий увеличения назначенного календарного срока службы является выполнение контроль- но-восстановительного ремонта (КВР), который выполняется на базе АВИАНТ. КВР будет обеспечивать восстановление летной годности самолетов, внедрение усиленной противокоррозионной защиты и выполнение рекомендаций, полученных в результате научно-исследовательских работ, испытаний и индивидуальных осмотров самолетов. Возможна и кооперация АВИАНТ, АНТК им. О.К.Антонова с предприятиями региона для проведения КВР.
Во время проведения КВР по желанию заказчика могут быть выполнены доработки для расширения функций самолетов с оснащением современной авионикой, средствами защиты, обеспечением экономической эффективности эксплуатации и увеличенной дальности полета, доработкой силовой установки, топливной системы самолета и т.д.
