Авиация и время 2010 01 | страница 24
На следующий день турки потеряли еще один F-102, но не в ходе боя, а буквально на взлете с аэродрома Баликисир (Balikesir). Пилот погиб. Вообще потери «двоек» в Турции были достаточно велики. По крайней мере, известно о 18 авариях и катастрофах. По греческим ВВС статистики найти не удалось.
В Турции «Дельта Дэггер» оставались на вооружении до конца 1970-х гг. В Греции они служили до 1975-76 гг., когда были заменены на французские «Мираж» F1 .С.
Довелось «двойке» повоевать и во Вьетнаме. Отзывы об эффективности применения F -102 в том конфликте у зарубежных экспертов варьируются от «самого бесполезного самолета на войне» до «превосходного выполнения своей миссии в течение семи лет». Оставим оценки на совести их авторов, обратимся к фактам.
Взлетает группа перехватчиков из 327-й эскадрильи. Авиабаза George (США, Калифорния)
Пара перехватчиков отрабатывает полет в плотном строю
TF-102A из состава Национальной гвардии. Авиабаза Sangley, ориентировочно 1969 г.
Выруливает F-102A из 32-й эскадрильи. Авиабаза Соестерберг (Нидерланды)
F-102A из 509-й эскадрильи. Авиабаза Удорн (Таиланд), 1968 г.
«Двойки» находились во Вьетнаме с марта 1962 г. до ноября 1969 г. Основными задачами перехватчиков считались противовоздушная оборона американских баз и прикрытие бомбардировщиков во время нанесения ударов по противнику.
Первая четверка «сто вторых» из состава 405-го тактического истребительного авиакрыла (ТИАКР) была переброшена с авиабазы Кларк Филд (Филиппины) на аэродром Тан Сон Чат под Сайгоном еще до начала боевых действий, 21 марта 1962 г. Президента Южного Вьетнама очень беспокоили неопознанные цели, засекаемые по ночам южновьетнамскими радарами вдоль кампучийской границы, поэтому он обратился за помощью к США.
Через двое суток после перебазирования перехватчики приступили к боевой работе и за последующую неделю совершили 21 вылет на обнаружение вражеских целей. Но странное дело: по прибытии «двоек», в Сайгон засечки на экранах радаров появляться прекратили, а вылетавшие на поиск целей пилоты фиксировали только стаи диких гусей.
Как стало известно позднее, нарушения южновьетнамской границы действительно имели место, и не только дикими гусями. Начиная с 1959 г.. авиация Северного Вьетнама проводила операцию «Свободное падение» по снабжению южновьетнамских партизан оружием и боеприпасами При этом использовались Ли-2, которые шли на высотах около 30 м и сбрасывали грузы в джунгли без парашютов. Обнаружить выкрашенные в темно-зеленый цвет самолеты пилотам «двоек» было практически невозможно.
