Авиация и космонавтика 2004 12 | страница 8
МО СССР передать один самолет Ту-22 головной серии для отработки системы. Обязать КБ- 1 (Чижов, Колосов) поставить заводам № 156 и № 22 три комплекта модифицированной аппаратуры К-10 для самолетов-носителей Ту-22К, в том числе 2 комплекта в третьем квартале и 1 комплект в четвертом квартале 1959 года.
Модель самолета «106К»
Компоновка самолета «106К» (документ из архива музея ОАО «Туполев»)
5. Заводу № 36 организовать серийное производство двигателей ВД-7М с выпуском головной серии 8 двигателей в 1958 году. ВД-7М предъявить на государственные стендовые 100 часовые испытания в первом квартале 1959 года, после предварительной проверки его в летных испытаниях.
6. МО СССР принять по чертежам и ТУ Генерального конструктора 1 0 самолетов Ту-22 и 8 двигателей ВД-7М с 50 часовым ресурсом.
7. Тов. Кузнецову (ОКБ-276):
а) ускорить проведение работ по созданию двигателя НК-6 со следующими данными:
тяга на взлетном режиме 22000 кг удельный расход топлива на взлетном режиме 1,7 кг/кг ч
удельный расход топлива при полете с тягой 12000 кг на высоте 1 1000 м со скоростью 1400 км/ч 1,6 кг/кг ч
сухой вес двигателя 3200 кг
Поставить 2 двигателя НК-6 заводу № 156 для летных испытаний во втором и третьем квартале 1959 года. Предъявить на государственные стендовые 1 00 часовые испытания во втором квартале 1960 года.
б) проработать вопрос о дальнейшем развитии двигателя НК-6 для повышения летных данных самолетов Ту-22, имея в виду обеспечить получение V>makc =2300-2500 км/ч и Н>практ = 20000 м,
и свои предложения согласовать с Генеральным конструктором Туполевым и МО СССР и представить в СМ СССР в первом квартале 1 959 года.
8. Заводам № 1 8 и № 24 переоборудовать один Ту-95 (речь шла о втором опытном самолете Ту-95/1 с двигателями ТВ-12) в летающую лабораторию для летных испытаний и отработок НК-6 в четвертом квартале 1 958 года …
… 11. Прекратить дальнейшие работы по самолетам Ту-105 и Ту-106, разрешив закончить летные испытания самолета Ту- 1 05 и использовать его для экспериментальных работ в ОКБ-156 и ЛИИ.»
Одновременно летом-осенью 1 958 года в рабочей тетради СМ. Егера появляется следующая текущая информация, связанная с работами в США по В-58:
«На американском сверхзвуковом стратегическом бомбардировщике, находящемся в завершающей стадии летных испытаний, устанавливается в корме шестиствольная пушка калибра 20 мм М-61 «Вулкан» с темпом стрельбы около 7000 выстрелов в минуту. Кормовая башня этой пушки разработана фирмой Конвэр. Обтекатель башни в целях обеспечения более удобного доступа к пушке сделан разъемным. Он имеет форму конуса с цилиндрической втулкой в вершине, служащей направляющей для блока стволов.
