Авиация и космонавтика 2010 07 | страница 21
ТВЗ-117ВМА-СБМ1В создан на базе турбовинтового двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 для регионального самолета Ан-140. В силовой установке используется ряд новых компонентов с увеличенным ресурсом. Новые двигатели могут быть установлены без дополнительной доработки вертолетов - системы автоматического управления двигателей могут функционировать совместно с имеющимися бортовыми системами вертолета. По мнению специалистов «Мотор Сич» ТВЗ-117ВМА- СБМ1В обладает рядом существенных преимуществ по сравнению с двигателями ТВЗ-1 17 и ВК-2500, особенно в условиях высокогорья и высоких температур, а также имеет существенно более высокий ресурс. Сейчас ведется работа по установке ресурсов до первого капитального ремонта - 4000 ч/циклов и назначенного ресурса - 12000 ч/циклов.
В настоящее время ОАО «Мотор Сич» проводит работы по созданию модификации ТВЗ-117ВМА- СБМ1В серии 1 с системой автоматического управления и контроля типа FADEC.
Компания «Мотор Сич» также продемонстрировала двигатель МС-500, который может устанавливаться на вертолеты «Ансат», а также турбовальный двигатель МС- 14ВК, который является вертолетной модификацией турбовинтового двигателя МС-14. Этот мотор украинские моторостроители предлагают в качестве альтернативы французского двигателя Ardiden 3G на вертолете Ка-62 и РД-600В на вертолете Ка-60.
МС-14ВК имеет взлетную мощность 1680 л.с. (1300 л.с. у РД-600В и 1680 л.с. у Ardiden 3G), которая на чрезвычайном режиме может быть увеличена до 1800-1900 л.с. «Мотор Сич» изготовила опытные образцы двигателя, провела ряд испытаний, но заказов на него пока нет.
По мнению В.Богуслаева сотрудничество с российскими предприятиями сегодня ограничено запутанной структурой управления и не до конца ясной процедурой подчинения российских предприятий. Тем не менее, отвечая на вопрос относительно применения украинских двигателей на российских вертолетах, Андрей Шибитов ответил, что «Вертолеты России» будут рассматривать эти двигатели наряду с французскими и американскими моторами и выберут «оптимальный вариант».
Экспозиция ОДК в части вертолетных двигателей выглядела гораздо скромнее. Корпорация представила глубокую модернизацию двигателя ТВЗ-117 - ВК-2500, который демонстрировался вместе с транспортным контейнером. Сертификация двигателя ожидается в 2013 г., серийное производство будет вести Уфимское моторостроительное производственное объединение.
Турбовальный двигатель МС-14ВК
Eurocopter ЕС 175
