Авиация и космонавтика 2004 11 | страница 5

На Сахалине летчикам и техникам выпали новые испытания. Абсолютное отсутствие бытовых условий. Личный состав собственными силами строил жилье, столовую, классы и даже оборудовал самолетные стоянки. Трудности быта лишь дополняли трудности службы. Оторванность от Большой Земли сказывалась даже на уровне боеготов- носи: нехватка запчастей и топлива считалась нормальным явлением. К примеру, в 1948 г. согласно штату, полку полагалось иметь 42 бомбардировщика Ту-2. Фактически было 19 самолетов. В среднем из 19 ежемесячно могли подняться в воздух только десять- одиннадцать. Положение отчасти выправилось в 1949 г., когда количество самолетов возросло до 30, однако план полетов не удалось выполнить по причине нехватки топлива.

В 1949 г. почти полностью обновился летный состав: «старики» перевелись на материк, а взамен пришло 24 экипажа, только-только окончивших Рязанскую школу. Недостаток опыта полета в сложнейших условиях Тихого океана не мог не сказаться: за год произошли две катастрофы, разбились экипажи лейтенантов Васильева и Балябочкина.

Экипаж майора В.Е. Проценкова у Ту-16

Мастер радиосвязи прапорщик Чжао О.

Ст. лейтенант Н. Платонов, ст. лейтенант А. Кружнин, прапорщик В. Власов 1973 г.

На учениях "Купол-73"экипажи капитана А. Костометова и ст. лейтенанта А. Кружкина

До этого личный состав полка летал, главным образом, днем. Плановая подготовка полка к боевым действиям в темное время суток возобновилась только в 1 950 г., в 1 951 г. девять экипажей могли выполнять боевые задачи ночью в полном объеме.

Возобновление ночной подготовки было увязано с переходом полка на новую технику. В мае 1951 г. командир полка и командиры эскадрилий убыли в Рязань для переучивания на бомбардировщик Ту-4. Практически одновременно, 10 мая, началось перебазирование полка с Сахалина в Европу. Новым местом базирования полка был определен аэродром Сольцы в Новгородской области. Аэродром находился в стадии капитальной реконструкции строилась бетонная ВПП , рулежные дорожки и стоянки под самолеты Ту-4. В ожидании завершения реконструкции полк до середин ноября базировался в Мачулищах под Минском. 12 ноября в Сольцах приземлились первые Ту-4 840-го авиаполка. По состоянию на 1 декабря 1951 г. полк располагал десятью самолетами Ту-4. К полетам на этих самолетах было подготовлено 16 командиров кораблей и шесть полноценных экипажей. На следующий год летный состав осваивал одиночные полеты на Ту-4 на больших высотах в простых метеоусловиях, в 1 953 г. подготовка усложнилась – днем в СМУ, ночью – в ПМУ. В полном объеме полк освоил Ту-4 в 1954 г. В тот год экипажи выполнили 842 учебных тактических (без сброса бомб) бомбометания, из них 520 ночью. Выполнялись также реальные бомбометания в дальних полетах продолжительностью более пяти часов по незнакомым полигонам, причем не только одиночными экипажами, но и в боевом порядке полка. Днем в простых метеоусловиях летало 22 экипажа, в сложных – 20, ночью – 1 9 экипажей. По итогам боевой подготовки за год полк получил отличную оценку.