Авиация и время 1992 01 (АэроХобби) | страница 28
– ЛаГГ-3 с двигателем ВК-107. Самолет появился в 1943 году, но был неудачен – все полеты завершались вынужденной посадкой из-за неудовлетворительной работы силовой установки.
– ЛаГ-5 – ЛаГГ-3 с двигателем АШ-82 (1942 г.) Конструкция самолета аналогична ЛА-5. Испытания прошел, но серийно не строился.
ЛаГГ-3 с подвесными топливными баками.
Обширные работы по модернизации ЛаГГов проводились коллективом, возглавляемым С.А.Лавочкиным. Были созданы модификации с различными вариантами вооружения и конструктивными особенностями:
– ЛаГГ-1 с 23-мм пушкой МП-6 конструкции Л.Г.Таубина. Испытания проводились в начале 1941 года. Однако к трудностям технического порядка добавились интриги вокруг Л.Г.Таубина, в результате которых талантливый конструктор был расстрелян, а коллектив разогнан.
– ЛаГГ-3 "истребитель танков" – вариант самолета с 37-мм пушкой Ш-37. В начале 1942 года первая серия этих машин проходила войсковые испытания в 42-м ИАП (командир – Герой Советского Союза И.Ф.Шинкаренко). В ходе боевых действий ими было уничтожено более 50 самолетов противника в воздушных боях и 5 танков – на земле. Однако пушка Ш-37, хотя и была запущена в серию, оказалась неудачной и вскоре выпуск самолетов с этой пушкой прекратился.
– ЛаГГ-3 с 37-мм пушкой НС-37 конструкции А.Э.Нудельмана и А.С.Суранова. Пройдя госиспытания на одном из ЛаГГов, НС-37 была запущена в серийное производство. В декабре 1942 года 40 первых ЛаГГ-3, вооруженных пушкой НС-37, начали боевые действия под Сталинградом.
– ЛаГГ-3, оснащенный двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями конструкции М.М.Бондарюка. Эффект оказался отрицательным: при работающих ПВРД скорость возрастала на 30 км/ч, а при неработающих – самолет терял в скорости 50 км/ч.
– ЛаГГ-3 с двойным управлением – учебно- тренировочный вариант истребителя (1942 г.). Данных о серийном производстве не имеется.
В марте 1942 года совершил первый полет разработанный коллективом С.А.Лавочкина ЛаГГ-3 с двигателем АШ-82 – прототип истребителя Ла-5, проставленной боевой машины второй мировой войны.
Конструкция самолета ЛаГГ-3 – цельнодеревянная, из дельта-древесины.
Фюзеляж – полумонокок. Обшивка фюзеляжа – работающая, подкрепленная брусками- стрингерами и 13 фанерными шпангоутами. Киль выполнен заодно с фюзеляжем. Длина самолета – 8810 – 8820 мм.
Стабилизатор – деревянный, двухлонжеронный, площадью 3,08 кв.м.
Крыло – цельнодеревянное, двухлонжеронное, площадью 17,51 кв.м. Размах крыла – 9800 мм. Профиль NACA-23016 в корне крыла и NACA-23010 на концах. Элероны металлической конструкции с полотняной обшивкой. Посадочные
