взлетная мощность 4х 1250 л.с. Массы и нагрузки: максимальная взлетная
при вертикальном взлете 7980 кг
нормальная взлетная
при вертикальном взлете
со всеми работающими двигателями 6800 кг
взлетная при вертикальном взлете
с тремя работающими двигателями 6620 кг
пустого самолета 4760 кг платная нагрузка
при вертикальном взлете 540 - 680 кг
платная нагрузка
при взлете с разбегом 180 м 1380 кг
запас топлива 1760 л
Летные данные (расчетные):
максимальная скорость 603 км/ч
крейсерская скорость 523 км/ч
статический потолок 1830 м
Указатель угла поворота кольцевых каналов, установленный рядом с указателем воздушной скорости.
Экспериментальный СВВП с поворачивающимися ТРД
Одним из способов сохранения горизонтального положения фюзеляжа для реактивного самолета на всех режимах полета является применение поворачивающихся реактивных двигателей, которые при взлете и посадке устанавливаются в вертикальное положение, создавая вертикальную тягу, а при переходе к горизонтальному полету - в горизонтальное положение. Для таких самолетов весьма сложной является проблема управления и устойчивости на различных режимах полета. Крыло у такого самолета должно сохранять обычное положение, и поворачиваться могут лишь двигатели, так как в случае поворота крыла при режиме перехода неизбежен срыв. Рациональность такой схемы для скоростного самолета представлялась спорной, тем не менее в США фирмой «Белл Аэросистемз» проводились исследования экспериментального СВВП с поворачивающимися ТРД, получившего обозначение ATV (Air Test Vehicle).
Указывалось, что СВВП построен главным образом для изучения управляемости и устойчивости при взлете с использованием тяги ТРД, поэтому достижение большой скорости не становилось основной задачей. СВВП Белл ATV успешно прошел летные испытания сперва на привязи с 1953 г., первый вертикальный взлет и посадка были произведены 16 ноября 1954 г.г позже совершились переходы к горизонтальному полету. Результаты испытаний СВВП ATV были использованы при разработке проекта СВВП Белл D-188A,
Конструкция
СВВП Белл ATV представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом, с двумя ТРД и лыжными шасси, он имеет простую конструкцию, в которой использованы фюзеляж и центроплан крыла от планера, а полозковое шасси от вертолета. К стойкам шасси под фюзеляжем прикреплена защитная перегородка, предохраняющая нижнюю часть фюзеляжа от действия горячих газов ТРД при работе их в вертикальном положении над землей. Открытая кабина летчика размещена в носовой части фюзеляжа.
