Авиация и время 2003 06 | страница 30
Лётництво Марынарки Войсковей (авиация ВМС Польши) получило в 1982-85 гг. 12 Ми- 14Э и 5 Ми- 14ПС. Они вошли в состав базирующейся в Дарлове 29-й эскадры (соответствует эскадрилье), входившей тогда в 16-й вертолетный полк, который в настоящее время переформирован во 2-й авиадивизион. Служба польских противолодочников во многом оказалась схожа с работой восточногерманских коллег, причем они также потеряли одну машину.
Ми-14Э болгарских ВМС, пилотируемый п-ком Г.Жековым, заходит на посадку на палубу американского ДК «Понс»
Вертолеты ВМС ГДР из эскадры MHG-18 на аэродроме Паров
Ми-14ПС из 29-й эскадры ВМС Польши
Ми-14ПС из состава ВМС Йемена. Ле1чик-ислытатель Севастопольского АРЗ С.Г.Стародубцев и начальник производства этого предприятия В.А.Моторный (в центре) среди йеменских летчиков и техников. Аэродром Ходейда, декабрь 1998 г.
Поляки весьма активно использовали Ми- 14ПС по прямому назначению. Часто вертолеты вылетали для оказания помощи в очень сложных погодных условиях, что привело в 1989-90 гг. к потере в летных происшествиях двух машин. Свою службу спасатели несут и поныне. Вот лишь два примерю из недавней истории. 6 июня 2000 г. в 20.22 дежурный борт был направлен на поиск частного Ми-2, потерпевшего аварию над сушей в 15 км к юго-западу от Дарлова. Через 20 минут экипаж спасателя обнаружил место происшествия и быстро выяснил, что Ми-2 совершил ударную вынужденную посадку, при которой ни летчики, ни пассажиры не пострадали. После прибытия полиции и пожарных Ми- 14ПС вернулся в Дарлов для продолжения дежурства. 17 июня того же года в 21.30 последовал вызов с земснаряда, работавшего на Балтике. Одному из моряков внезапно сало плохо и его пришлось эвакуировать с палубы в спасательной люльке. Больного доставили на аэродром Кошалин, где передали бригаде «скорой помощи».
Продолжают эксплуатировать в Польше и Ми-14Э. На военном авиазаводе №1 в Лодзи проводятся работы по их модернизации. Вертолеты оснащаются новым электронным оборудованием польского и российского производства, а также агрегатами подвески вооружения фирмы Alcan. позволяющими брать на борт итальянские противолодочные 324-мм торпеды Alenia A244S. Программа модернизации всего парка Ми-14Э ВМС Польши рассчитана до 2005 г., а в начале 2003 г. в строю находились уже три доработанные «вертушки».
Социалистическая Югославия приобрела для своих ВМС около полутора десятков Ми-14 различных модификаций. После распада Федерации все они остались в руках Югославской Народной Армии и применялись в ходе вспыхнувшей гражданской войны. Например, они использовались для морской блокады побережья Хорватии, После объявления эмбарго ООН на поставку в страну оружия, боевой техники и запчастей к ним поддерживать вертолеты в боеготовом состоянии стало непросто. Для этого пришлось заняться «каннибализмом». т.е. демонтировать узлы и агрегаты с одних машин и устанавливать на другие. В 1999 г. во время воздушной операции НАТО «Союзная сила» на авиабазе Подгорица было уничтожено три «четырнадцатых». По оценкам западных экспертов, в начале 2003 г. у государства. именуемого Сербия и Черногория, оставалось не более трех Ми-14.
