Авиация и космонавтика 2003 02 | страница 49

В выводах по испытаниям указывалось: "Самолет СБ 2ИС. как уже отмечалось НИИ ИБС в отчетах по госиспытаниям в феврале и июне 1935 г., принадлежит к новому тактическому классу современных бомбардировочных самолетов. Высокие летные данные и достаточно мощное вооружение обеспечивают ему тактическую независимость и быстроту действий

В частности испытаниями на ведение воздушного боя установлено, что СБ может использовать свою скорость для ухода от атак истребителя типа И-15 (максимальная скорость полета на расчетной высоте 3000 м составляла 367 км/ч – авт.). Оставляя за собой сильную воздушную струю длиной до 150-200 м. самолет расстраивает атакующее сзади звено истребителей, нарушая его прицельный огонь па этих дистанциях. Благодаря своей окраске самолет СБ хорошо маскируется на снежной поверхности земли и на фоне облаков, значительно затрудняя атаки истребителей и наблюдение за ним с земли.

По сравнению с предыдущим образцом самолета. СБ 2ИС. проходивший госиспытания, данный образец имеет следующие преимущества.

По самолету:

…Продольная устойчивость самолета значительно улучшена, самолет устойчив до центровки 32', САХ по разъему. Предыдущий образец был устойчив только до 29'"( .

…Сильное сваливание самолета влево на больших скоростях – устранено. а увеличение жесткости центроплана – устранило деформации обшивки.

Бомбоприцел штурмана

Четыре вида на турель стрелка-радиста

…Выполнение маршрутных полетов в неблагоприятных метеорологических условиях возможно, так как оборудование и устойчивость пути самолета позволяют осуществлять вождение по приборам.

…Полет на одном моторе возможен длительное время и на значительных высотах (до 5000 м). Самолет при этом сохраняет значительную маневренность.

Увеличение жесткости моторной рамы повысило надежность эксплуатации самолета.

По вооружению:

…Пулеметы всех стрелковых установок и сами установки работали па земле и в воздухе безотказно при наружных температурах воздуха до – 40°С.

…Легкое маневрирование спаренной пулеметной установкой и пулемета на ТУР-9, в пределах допускаемых углов обстрела, осуществляется на скоростях до 280 км/ч.

…Горизонтальные держатели с ЭМП до высоты 8100 м и температуры наружного воздуха до -51"С работали безотказно.

…Механическая часть, аварийный сбрасыватель и механизм управления люками работали нормально на всех высотах и режимах полета.

… ЭМПС с подогревом и электропиропатроны спуска (предъявленные впервые), установленные на бомбодержателях КВ-2, работали безотказно при температурах до -53°С и на высотах до 8200 м.