Авиация и время 2007 03 | страница 18
Прилет «Страны Советов» в Сиэтл
Слева направо: С. Шестаков, Д. Фуфаев, Ф. Болотов, Б. Стерлигов
Кабина самолета АНТ-4 «Дублер»
«Страна Советов» прибыла в Нью-Йорк. 1 ноября 1929 г.
1 ноября «Страна Советов» вылетела из Детройта в Нью-Йорк. На борту находились А.В. Петров и В.М. Петляков. При подходе к городу АНТ-4 сделал круг над статуей Свободы, затем к нему присоединилась эскадрилья американских самолетов, и они вместе зашли на аэродром Лонг-Айленд в 40 км от города. Там их встречала 35-тысячная толпа, а за забором оставалось еще около 70 тысяч человек.
На этом воздушное путешествие закончилось. Всего в ходе перелета было выполнено 24 отдельных полета, пройдено 20612 км за 141 ч 33 мин полетного времени. Средняя путевая скорость составляла 146 км/ч. Средняя длина воздушного этапа – 860 км. Протяженность наибольшего этапа Москва-Челябинск составила 1500 км. В общей сложности самолет находился в пути 74 дня (с 23.08 по 1.11), из них летных – 24. Среди причин задержек выделялись замены моторов, на которые ушло 20 дней.
Вместе с донесением о завершении задания экипаж направил предложение продолжить перелет на восток. Однако из-за плохой погоды и недостаточной надежности двигателей продолжения не последовало. Экипаж вернулся в СССР пароходом, самолет разобрали и чуть позже отправили тем же путем. В Москву участники эпопеи прибыли 24 декабря 1929 г.
Интерес к установке АНТ-4 на поплавковое шасси возник еще в 1926 г., в период общения ЦАГИ с Остехбюро. В 1928 г. уже Управление ВВС заявило о необходимости морского варианта бомбардировщика. Первоначально самолет такого назначения ТОМ-1 (торпедоносец открытого моря) заказали французскому конструктору Ришару. И хотя ТОМ-1 построили, в УВВС надеялись переоборудовать соответствующим образом и цаговский ТБ-1. В письме на имя помощника начальника ВВС РККА от 28 ноября 1928 г., подписанном председателем 1-й секции НТК С.В. Ильюшиным и членом НТК Тулуповым, по этому вопросу говорилось: «…Мы имеем самолет ТБ-1, приготовленный для установки на поплавки, причем по своим грузоподъемности и горизонтальной скорости он удовлетворяет требованиям, предъявленным к самолетам ТОМ, за исключением потолка и грузоподъемности, при перегрузке его приблизительно на 500 кг против сухопутного…». В последующие месяцы был получен первый опыт оснащения ТБ-1 поплавками в ходе подготовки к перелету «Страны Советов».
Осенью того же года А.Н. Туполева откомандировали на авиационную выставку в Англию, где он ознакомился в числе прочего с производством поплавков фирмы «Шорт». При этом впечатление произвели не только хорошие гидродинамические характеристики поплавков, но и технология их производства, целый комплекс мер по защите от коррозии, включавший анодирование и покрытие защитным лаком. В результате приобрели 10-метровые «шортовские» образцы, соответствующие взлетному весу АНТ-4 (правда, сведения о количестве приобретенных поплавков и их типоразмерах противоречивы).
