Авиация и время 2007 02 | страница 33
Однако, увы, продолжали происходить с «десятками» и катастрофы. Беспристрастная статистика свидетельствует, что к 1 апреля 1971 г., кроме двух машин подо Львовом, гражданская авиация потеряла еще 6 «десяток». 27 января 1962 г. из-за ошибки слушателя Ульяновской ШВЛП произошло отключение на взлете всех двигателей, Ан-10 (сер. № 08-01. борт СССР-11148) вошел в крен и затем столкнулся с землей. 28 июля 1962 г, Ан-10А (сер. № 20-03, борт СССР-11186) при посадке в сложных метеоусловиях в аэропорту Адлер столкнулся с горой. 27 февраля 1963 г, во время тренировочного полета в районе аэропорта Сыктывкар потерпел катастрофу из-за остановки трех двигателей самолет сер. № 21-04 (борт СССР-11193), В марте 1970 г. под Кишиневом из-за пожара четвертого двигателя совершил в сумерках неудачную вынужденную посадку на поле Ан-10А (сер. № 20-05, борт СССР-11188). В мае того же года в аэропорту Кишинев разбилась машина сер. № 08-02 (борт СССР-11149). Причиной трагедии стала ошибка экипажа во время отработки захода на посадку с имитацией двух отказавших двигателей, 31 марта 1971 г. при заходе на посадку в аэропорту Ворошиловград (ныне Луганск} разбился Ан-10 (сер. №07-01, борт СССР-11145). Причину катастрофы установить не удалось, наиболее вероятной версией считали взрыв паров керосина, накопившихся в концевой части крыла.
По современным представлениям, потеря 8 новых самолетов за 13 лет (почти 10% парка, находившегося в эксплуатации) кажется совершенно невероятной. Однако 4-5 десятилетий тому назад такая картина не выглядела чем-то из ряда вон выходящим на общем фоне безопасности полетов в Аэрофлоте. Например, согласно имеющемуся в распоряжении авторов докладу инженера Омельяна, по состоянию на 1961 г. с Ил-18 произошло 10 тяжелых летных происшествий, в которых погибли 344 человека. А ситуация с аварийностью Ту-104 в первые годы его эксплуатации выглядела столь угрожающе, что в 1958 г. Совмину СССР и ЦК КПСС пришлось принять секретное постановление «О катастрофах самолетов Ту-104 и мерах повышения безопасности полетов на этих самолетах».
Внимание/В «АиВ» № V2007 на стр.35, в статье «Задача: взлететь вертикально», во фразе «В точно определенное время самолет вырулил прямо к трибуне, развернулся против ветрам допущена ошибка при редактировании. Следует читать «по ветру».
Ан-10A разгружается в киевском аэропорту Жуляны (вверху). Курортники прибыли на Ан-10A в Симферополь
