Авиация и время 2006 02 | страница 6
3 марта многофункциональные истребители пятого поколения Lockheed Martin F-22 Raptor стали поступать на вооружение 94-й истребительной эскадрильи ВВС США. В этот день первые два «Рэптора» приземлились на авиабазе Лэнгли. шт. Вашингтон, где базируется часть. 94-th FS стала второй эскадрильей, оснащенной этими машинами. Первой была 27-th FST достигшая оперативной готовности в декабре 2005 г. К настоящему моменту «Локхид Мартин» построила уже 71 из 107 заказанных самолетов этого типа и 63 из них передала ВВС США.
22 февраля южнокорейская компания KAf объявила о планах создания легкого боевого самолета на базе учебно-тренировочного Т-50 Golden Eagle, который она производит совместно с американской корпорацией Lockheed Martin. Предназначенную, в основном, на экспорт машину планируется оснастить многофункциональной РЛС и разнообразным вооружением. В декабре 2005 г первые два серийных Т-50 были переданы в ВВС Республики Корея. В настоящий момент Golden Eagle – единственный в мире серийный УТС. способный развивать сверхзвуковую скорость.
21 марте первые 5 многоцелевых истребителей J AS 39 Gnpen вариантов С и D венгерских ВВС перелетели из Швеции в Венгрию. Их перегнали 3 шведских и 4 венгерских пилота, обучавшиеся в Швеции с января 2005 г. Таким образом. Венгрия стала третьей страной после Швеции и Чехии, принявшей на вооружение эти самолеты. Официальная церемония передачи машин владельцам состоялась 30 марта. Всего венгры заказали 14 таких истребителей. Их поставки завершатся в декабре 2007 г.
14 марта впервые поднялся в воздух первый F-16, построенный американской корпорацией Lockheed Martin для ВВС Польши. Всего до конца года поляки должны получить 48 истребителей серии Block 52+, включая 36 F-16C и 12 F- 16D. На сегодня самолеты семейства F-16C находятся на вооружении 24 стран мира, а всего их выпущено более 4300 штук.
13 марта состоялся переый полет китайского учебно-тренировочного самолета (УТС) L-15, созданного предприятием Hongcu Aviation Industry Group (HAIG) при участии российского ОАО «ОКБ им. АС. Яковлева». Самолет содержит полный набор конструктивных и технологических усовершенствований, характерных для многих других перспективных УТС в мире: электродистанционную систему управления, позволяющую летчикам выполнять все операции без съема рук с РУД и РУС. «стеклянную» кабину, крыло с наплывами, пилоны для подвески вооружения. Кроме того, это сверхзвуковой самолет, что является его важнейшим отличием от большинства других моделей. Его максимальная взлетная масса достигнет 9500 кг. Как сообщается, L-15 может служить как для первоначального обучения летных кадров, так и для их повышенной подготовки для истребителей J-10 и J-11 (китайский Су-27), а также может использоваться как легкий ударный самолет. Считается, что первые серийные L-15 поступят в части ВВС НОАК в 2008-2010 гг. На первом экземпляре самолета установлено два форсажных двигателя ДВ-2Ф либо АИ-222К-25Ф, оба разработки запорожского двигательного КБ «Ивченко-Прогресс», однако первый – словацкого производства.
