Авиация и космонавтика 2008 07 | страница 15
В 1982 г. вылетевший с оперативной площадки экипаж вертолёта Ми-14ПЛ обнаружил неопознанную ПЛ и в течение двух часов следил за ней с помощью ОГАС.
В августе 1983 г. пара Ми-14ПЛ и экипаж Ми-14ПС произвели перелёт на остров Симушир. Для разведки погоды и ретрансляции донесений перелёт выполнялся в сопровождении самолёта Бе-12. В соответствии с поставленной задачей на поиск ПЛ планировалось четыре вылета в неделю. Следует отметить, что период для пребывания на Курильских островах оказался не совсем удачным. Временами ветер достигал ураганной силы, и в один из таких дней на МИ-14ПЛ были повреждены лопасти несущего винта, не спасли и швартовки. Вылет задержался до прибытия из Ванино тральщика с комплектом лопастей. И опять не повезло, так как тральщик попал в шторм, и новые лопасти опять повредили.
Не только экипажам корабельных вертолётов, но и базовым вертолётам Ми-14 удалось побывать в южных широтах. Так, в ноябре 1986 г. по приказу главкома ВМФ сформирована группа из Ми-14ПЛ и Ми-14ПС. 26 ноября вертолёты и личный состав транспортом доставили во Вьетнам. На "новом" месте эскадрилья всё оборудовала своими силами и на свои средства. Первый вылет в Южно-Китайское море вертолёт Ми-14ПЛ в паре с Ми-14ПС выполнил в январе 1987 г. Группа имела несколько обнаружений ПЛ, В 1989 г. её деятельность прекращена, личный состав и техника транспортом доставлены во Владивосток.
Ми- 14ПЛ с противолодочными буями и глубинными бомбами
Истребители-бомбардировщики Су-17МЗ и Су- f 7У из состава авиации ВМФ
Помимо MPА второй составляющей ударной авиации оказались самолёты-штурмовики берегового базирования. После формирования штурмового авиационного полка, получившего на вооружение Су-17М на Балтике, дальнейшее развитие этого рода авиации не прекратилось вопреки ожиданиям, а продолжалось. В 1981 г. к освоению Су-17М приступил вновь сформированный штурмовой авиаполк ВВС ТОФ. Его вооружили самолётами Су-17М, выведенными с территории ГДР после сокращения количества ударной авиации на западном направлении. Самолёты ВВС перегнали на аэродром ВВС БФ "Чкаловское". Здесь же организовали переучивание лётного и инженерно-технического состава. К окончанию переучивания возникла проблема доставки самолётов на другой конец страны. Их можно было перевезти транспортными самолётами Ан-12 (этот способ хорошо освоен при бесконечных путешествиях самолётов Як-38) или перегнать по воздуху. Споры прекратились довольно быстро, после того как разобрали несколько самолётов и убедились, что трогать их нельзя, так как силовые болты в процессе разборки приходилось удалять с применением самой передовой технологии - кувалдой, что не оставляло никаких надежд на возможность последующей сборки, не говоря уже о нивелировке. Более того, отдельное стыковочные болты и узлы оказались повреждёнными
