Датой формирования вооруженных сил Республики Сербской стало 12 мая 1992 г. В состав вооруженных сил вошли войска ВВС и ПВО (Vazduhoplovstvo i protlwazdushna odbrana). На вооружении ВВС имелось 24 ударных самолета (десять одноместных J-22 «Орао» и две спарки NJ-22, 12 одноместных J-21 «Ястреб» и две спарки NJ-21) и 24 вертолета Ми-8, 5А-341H/342L «Газель». В личном составе, подобно большинству ВВС новых балканских государств, нехватки не ощущалось - в Баня-Луки съезжались сербы, уроженцы Боснии, со всех уголков бывшей Югославии.
Боевое крещение ВВС республики Сербской получили 27 мая 1992 г. В этот день «Орао» и «Ястребы» выполнили 16 самолето-вылетов на нанесение ударов по наземным целям и один разведывательный вылет. Ударам подверглись вооруженные формирования хорватов в районе Посавинского коридора, соединявшего Республику Сербскую с Югославией. За период проведения операции «Коридор 92» самолеты ВВС Республики Сербской выполнили примерно 870 боевых вылетов, последний состоялся 28 июня, когда наступавшие с востока и запада сербские части соединились в Посавинском коридоре. Потери сербских ВВС составили два сбитых самолета (J-22 и NJ-21), погибли два летчика и офицер-техник, принимавшие участие в боевом вылете на двухместном «Ястребе».
По завершению первой боевой операции вооруженных сил Республики Сербской, ВВС подверглись реорганизации по образцу ВВС СФРЮ. Все авиационные части были сведены в 92-ю смешанную авиационную бригаду в составе 27-й и 28-й истребительно-бом-бардировочных эскадрилий, 89-й смешанной вертолетной эскадрильи. В бригаду также вошла 92-я легкая многоцелевая авиационная эскадрилья, вооруженная аэроклубовскими самолетами Utva-66, Utva-75, Цессна FR-172J, Злин Z-526F, ПаЙпер РА-18-150 «Супер Куб», PZL «Вильга». За обеспечение нормальной боевой работы и эксплуатации авиационной техники отвечала 474-я авиационная база. Самолеты и вертолеты боснийских сербов широко применялись в интересах сухопутных войск вплоть до введения ООН над Боснией запретной для полетов зоны. После установления "Na-fly zone" часть самолетов была переброшена на авиабазу Удбина в Сербской Крайне. Однако введение запретной для полетов зоны вовсе не поставило окончательный крест на боевом применении авиации боснийских сербов.
Боснийцы-мусульмане фактически остались без авиации - части югославской народной армии, покидая мусульманскую часть Боснии, не только сумели вывести все пригодные к серьезному боевому применению летательные аппараты, но и разрушили авиабазу в предместье Бихоча с ее крупнейшим на Балканах подземным комплексом, где размещались укрытия для самолетов, склады и ремонтные мастерские.
