Авиация и космонавтика 2008 08 | страница 46
Это же традиция сохранялась и в последующие годы, К примеру, модели таких самолетов, как SR-71, В-1, F-117, F-22, «Рафаль» и многих других появились в составе выставки задолго до их первого полета, когда хороших чертежей данных самолетов в открытой зарубежной литературе найти было невозможно.
Естественно, что некоторые неточности имелись. Но спустя несколько лет, после получения новой информации, модели существенно дорабатывались.
В середине 1950-х гг. выставке уже стало тесно в отведенном помещении. Ведь все экспонаты, как уже упоминалось выше, были довольно большими (М 1:20). Поэтому модели бомбардировщиков, пассажирских и тяжелых транспортных самолетов решили делать в М 1:50, Так продолжалось несколько лет, пока руководство ОНТИ (отделение научно-технической информации так стало называться БНТ] не осознало, что все модели должны быть представлены в едином масштабе. Иначе теряется весь смысл выставки - машины разных типов невозможно сравнить по габаритам. Несомненно, это было правильное решение, но в то же время это был «черный день» для многих уникальных экспонатов «закрытой» выставки. По принятым тогда правилам их попросту списали. К воротам корпуса, где располагалась выставка, подъехал грузовик, и все ненужные модели в «двадцатом» масштабе побросали в кузов и вывезли на уничтожение. Лишь отдельные экземпляры каким-то чудом попали в МАИ.
Тем не менее выставка продолжала развиваться. Конечно, в ее экспозиции перспективам развития мировой авиации, демонстрировали кинофильмы по авиационной тематике, созданные в ЦАГИ.
Ту огромную роль, которую выполняла выставка, трудно переоценить. Не случайно ВВС, войска ПВО, авиазаводы и крупные институты, желая ознакомиться с уникальными экспонатами, находили возможность присылать за выставкой транспортные самолеты. Бывало, что, улетая, к примеру, в Кировоград или Киев, выставка возвращалось в Москву уже из Ленинграда.
К сожалению, 1970-е гг. оказались не самыми лучшими в истории выставки. Именно тогда у ОНТИ отобрали демонстрационное помещение. Мол, все равно выставка передвижная, и нечего модели из ящиков доставать. А помещение должно «работать».
Теперь экспонаты извлекались на свет от случая к случаю. Немало их испортилось от неправильного хранения и частых переездов. К тому же к началу 1980-х гг. в ОНТИ почти не осталось модельщиков.
Спасли положение, как всегда, энтузиасты. В это время в стране произошел всплеск интереса к моделизму. В магазинах появились сборные пластиковые модели, регулярно начали проводиться всесоюзные смотры-конкурсы стендовых моделей, на которые съезжались моделисты из разных городов. На этом подъеме руководство ОНТИ, которое в то время возглавлял Евгений Иванович Ружицкий, привлекло к работе с выставкой многих молодых ребят, которые участвовали в вышеуказанных конкурсах. Надо подчеркнуть тот факт, что сегодня практически всем, кто увлекается стендовым моделизмом и историей авиации, известны такие специалисты, как Михаил Маслов, Виктор Бакурский и Николай Поликарпов, Андрей Аксенов, Валерий Кузнецов, Михаил Муратов и другие, А ведь они как раз и работали с выставкой (а некоторые и сегодня продолжают работать) в составе коллектива ОНТИ ЦАГИ.
