В процессе формирования облика машины рассматривалась возможность установки различных типов бортовых радиолокационных станций, в частности - многофункциональной импуль-сно-доплеровской БРЛС типа Дженерал Электрик AN/APG-67, разработанной в 1980-х годах для истребителя Нортроп F-20 "Тайгер Шарк", а также станций FIAR "Грифо", Tomcoh-CSF RD-400 или ВАЕ Системе "Блю Хоук", обладающих близкими характеристиками. Однако в дальнейшем был сделан выбор в пользу более совершенной бортовой радиолокационной станции типа AMSAR (Airborne Multirole Solid-state Active-array Radar), имеющей твердотельную фазированную антенную решетку активного типа (АФАР). Станция создается на базе перспективной БРЛС с АФАР для новой модификации самолета "Тайфун".
Бортовой комплекс РЭБ обеспечивает летчика информацией об облучении самолета радиолокационными или лазерными средствами и о подлете ракет противника (как класса "воздух-воздух", так и класса "возду|х-поверх-ность"), а также управление ресурсами средств РЭБ. Комплекс включает систему пассивной радиоэлектронной разведки, датчики фиксации подлета ракет противника, средства постановки активных радиоэлектроных помех, пассивные отстреливаемые ложные цели, буксируемую ложную цель EADS "Скай Баззер" (обеспечивающую защиту от ракет класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность"), а также компьютер, обеспечивающий централизованное управление комплексом. В настоящее время система "Скай Баззер" уже проходит летные испытания на самолетах типа F-4 "Фантом"П и "Торнадо".
Информационно-управляющее поле кабины летчика выполнено с использованием трех (на двухместном варианте - шести) жидкокристаллических цветных многофункциональных индикаторов форматом 6x6 дюймов (подобные индикаторы должны быть установлены и на модернизированном EF2000), а также широкоугольного ИЛС.
Как и на самолете "Тайфун", в кабине "Мако" установлена центральная ручка управления. На самолете предполагается применить центральный компьютер, а также кабинные дисплеи и другие приборы управления английской фирмы Компьютинг Дивайсес, гидравличекую систему Пресижн Гидравлике АРРН, а также цифровую систему управления полетом фирмы ВАЕ Системе, процессоры фирмы BGT/Diehl (Германия), систему кондиционирования воздуха, навигационное и внешнее светотехническое оборудование фирмы Хонеуэлл (США), привода управления фирмы FHL (Великобритания), шасси фирмы Мессе Доути (Франция), коробку приводов Испано Сюиза, ВСУ Микротурбо и другое "интернациональное" оборудование.
