Самолеты мира, 2000 № 01 | страница 29
Консорциум прогнозирует, что темпы роста пассажирских авиаперевозок в странах Ближнего Востока и Северной Африки составят в среднем 4,6% (в мировом масштабе они будут равны 5%). Эта величина получена на основе анализа деятельности 18 ведущих региональных авиакомпаний.
Там же отмечается, что из 620 самолетов 338 предназначены для обеспечения роста пассажирских перевозок а остальные 282 - для замены устаревших машин. Эксперты консорциума полагают, что из общего количества самолетов на долю узкофюзеляжных придется 320 единиц, а широкофюзеляжных - 300. В результате парк магистральных самолетов в регионе за двадцать лет возрастет с 368 до 706 единиц.
По словам вице-президента по стратегическому планированию Адама Брауна, ведущие авиакомпании Ближнего Востока и Северной Африки по темпам своего роста будут опережать многие авиакомпании Северной Америки. Поэтому для консорциума государства данного региона являются важными партнерами - не случайно они входят в число крупнейших заказчиков и эксплуатантов самолетов "Эрбас Индастри".
"Боинг" полагает, что в ближайшие 20 лет объем пассажирских перевозок на Ближнем Востоке будет ежегодно увеличиваться на 4,6%, то есть превзойдет аналогичный показатель для Северной Америки (2.9%) и Европы (4,3%). Представитель фирмы заявил, что интерес ближневосточных авиакомпаний к самолету 777 рассматривается как положительный ключевой фактор, и доля продукции "Боинга" в авиапарке этого региона в течение 1999-2018 гг. должна возрасти. До последнего времени фирма доминировала на рынке Ближнего Востока, поставив 329 самолетов против 114 самолетов консорциума "Эрбас Индастри". Однако в настоящее время по обьемам продаж европейцы опередили американских конкурентов.
Вертолетная техника была представлена весьма скромно. Наибольший интерес вызывал боевой вертолет Боинг AH-64D "Апач Лонгбоу" с надвтулочной РЛС. Эту машину США активно предлагают странам Ближнего Востока - в частности, ОАЭ, Египту, Саудовской Аравии, Кувейту.
Экономические итоги выставки "Ду-бай-2000" получились гораздо скромнее, чем на предыдущих авиасалонах. Всего было подписано контрактов на сумму немногим более 500 млн. долларов. Особо следует отметить, что впервые в практике международных авиационных выставок "'Боинг", и "Эрбас Индастри" не объявили о заказах на новые магистральные самолеты. Наиболее крупными сделками оказались контракт на поставку четырнадцати административных реактивных самолетов Рейтеон "Хоукер" 800 для Саудовской Аравии на сумму 170 млн. долларов и продажа 15 административных самолетов корпорацией "Бомбардье" на сумму 210 млн. долларов.
