Самолеты мира, 2000 № 01 | страница 10
При оценке качества вооружения вывод был следующий: оно не обеспечивает надежной огневой защиты самолета из-за малого калибра вооружения и недостаточной защищенности нижней полусферы. Предлагалось заменить пулемет ШКАС на верхней стрелковой установке пулеметом калибра 12,7 мм. увеличить углы обстрела в нижней полусфере.
В заключительном разделе Акта по результатам испытаний были отражены, в основном, те же проблемы. Но более подробно рассмотрена ситуация с охлаждением масла. Отмечалось, что винто-моторная группа работала удовлетворительно, маслоси-стема с добавочными маслорадиато-рами обеспечивала температурный режим в пределах нормы при температуре наружного воздуха у земли плюс 35С>о. Однако при отрицательных температурах наружного воздуха не исключалось разрушение радиаторов в полете из-за их замерзания. Поэтому установка дополнительных радиаторов рассматривалась как временная мера - сезонный монтаж и демонтаж представлял трудность. Завод обязали провести работы по усовершенствованию системы продувки основных маслорадиаторов.
Верхняя стрелковая турель МВ-3 с пулеметом ШКАС
Летно-тактические данные предъявленного варианта ПС-84 позволяли использовать его не только как десантный, транспортный и санитарный, но и в качестве ночного бомбардировщика с наружной подвеской бомб. Самолет приобретал еще одну военную профессию. В выводах по результатам испытаний отмечалось, что техника пилотирования военного варианта не отличается от техники пилотирования пассажирского ПС-84: при наружной подвеске бомб или груза она лишь незначительно осложняется на взлете из-за увеличения длины разбега и выдерживания.
Фактически вариант бомбардировщика, создаваемый на базе самолета ПС-84 (ДС-3), был разработан Сень-ковым еще в довоенные времена. Но реализовать серийный выпуск этого варианта удалось в разгар войны, причем задание на переоборудование ПС-84 в ночной бомбардировщик подписал сам Иосиф Виссарионович. История вышла следующая.
23 апреля 1942 г. А.А.Шахурин в письме Сталину докладывал, что один экземпляр транспортного ПС-84 оснащен бомбардировочным вооружением и испытан в полку АДД. Бомбовая установка самолета имеет 4 балочных держателя, обеспечивающих наружную подвеску четырех ФАБ-500, или ФАБ-250. или РРАБ-3, или ВАП-500 (возможно и сочетание двух разных калибров). Подвеска бомб осуществляется вручную.
После окончания летных испытаний, следуя положительным отзывам и рекомендациям специалистов АДД. Ша-хурин дал заводу указание оснащать бомбардировочным вооружением серийные самолеты. При этом он полагал, что выпуск таких машин начнется с 25 мая 1942 г. Этот срок и был включен в проект постановления, приложенный к письму вождю.
