Исполнительный директор консорциума Ж. Пьерсон полагает, что американцы "хотят защитить монополию самолета 747-400 на данном сегменте рынка за счет дополнительных инвестиций". Он также придерживается мнения, что "почти 60% самолетов Боинг 747 выбирают не из-за их вместимости, а благодаря дальности полета". Уже несколько лет консорциум ищет возможность создания более вместительных модификаций А340 с увеличенной дальностью полета.
Интерес представляет информация о сотрудничестве "Эрбас Индастри" с азиатскими авиационными фирмами по разработке семейства пассажирских региональных самолетов АЕ31Х, рассчитанных на перевозку от 95 до 125 человек. Исследования по новому мини-лайнеру ведутся уже несколько лет, и до недавнего времени он имел условное обозначение АЕ100. К его разработке, инициатором которой стал Китай, привлекались фирмы Японии, Южной Кореи, Индонезии. Согласно подписанному в Пекине договору, самолеты АЕ316 (95-105 мест) и АЕ317 (110-125 мест) взлетной массой 50-54 тонны предназначены для полетов по маршрутам протяженностью до 3000-5100 км. Доля участия Китая в этой программе составляет 46%, специально сформированной группы "Эрбас Индастри Эйша" (с участием итальянской фирмы "Аления") - 39% и фирмы STL - 15%. Официально программу предполагается начать в 1999 г., а первый вылет опытного самолета провести в середине 2002 г.
Накануне выставки фирма "Боинг" и консорциум "Эрбас Индастри" подготовили очередные прогнозы развития мирового рынка магистральных самолетов до 2016 г.
Специалисты фирмы "Боинг" заявляют, что в течение 20 ближайших лет авиакомпании закупят 16160 магистральных реактивных самолетов на общую сумму 1100 млрд долларов. Объемы авиаперевозок будут стабильно расти в среднем на 4,9% в год. Мировой парк магистральных самолетов (включая грузовые) в 2016 г. составит 23600 единиц. В 1996 г. мировой парк насчитывал 11500 самолетов, из которых почти 7000 построены "Боингом".
Наибольшими темпами будут расти воздушные перевозки в азиатско-тихоокеанском регионе - на 6,6% в год. Рынок перевозок в США растет медленнее (3, 1% в год), но по объему он сохранит лидирующие позиции в мире благодаря развитой инфраструктуре.
АТР займет первое место по закупкам новых самолетов - 33% от общей стоимости прогнозируемых поставок. На втором месте - северо-американ-ский регион (28%), третье место будет принадлежать Европе (26%).
Согласно этому прогнозу, до 2016 г. будет продано 11260 узкофюзеляжных магистральных самолетов с числом мест до 240, т. е. самолетов типа Боинг 737 и 757, Эрбас Индастри А320 и А321. Общая стоимость этих самолетов составит 473 млрд долларов. На долю широкофюзеляжных самолетов с числом мест 280-350 (типа Боинг 767 и 777, Эрбас Индастри АЗЗО и А340) придется 3270 единиц на общую сумм 429 млрд. долларов.
