Авиация и время 1994 02 (АэроХобби) | страница 45
Новые самолеты, названные АС-130А, имели то же вооружение, что и прототип, изменилось только оборудование: они получили новые обзорную И К-станцию AN/AAD-4, компьютер управления огнем и РЛС целеуказания, В ходе эксплуатации выявились такие недостатки, как низкая местная прочность планера, трудоемкие техобслуживание и обучение персонала - ведь из восьми переоборудованных самолетов не было двух одинаковых: их бортовые комплексы собирались из различных блоков. Все это затянуло выполнение программы, и первые три АС-130А смогли войти в состав 15-го SOS [авиабаза Убон, Таиланд) лишь в мае 1969 г. Другие использовались для тренировки экипажей.
Опыт боевого использования самолетов АС-130А привел к замене в 1969 г, двух 20'мм пушек М-61 на полуавтоматические пушки Bofors М2А1 калибром 40 мм, что позволило поражать цели при полете с креном 45° с высоты 4200 м на дальности 6000 м, а с креном 65° - с высоты 5400 м на дальности 7200 м. Кроме того, на самолете устанавливались: маловысотная ТВ-система ASO-145, РЛС бокового обзора АРО-133, лазерный дальномер-целеуказатель AN/AVQ-18, новый компьютер управления огнем и некоторые другие системы. В таком виде самолет стал называться АС-130A Surprise Package. Он практически мог не входить в зону ПВО противника, вооруженного не только пулеметами, но и малокалиберными зенитными пушками.
Однако американцев подвела их тщательность: из-за высокой чувствительности новые системы ночного видения обнаруживали даже остаточное тепловое излучение от проехавшего автомобиля, в результате чего любой человек или животное были такой же целью для бортового компьютера, как и автомобиль, Это был разорительный успех. Поэтому следующие девять АС-1 ЗОЛ получивших название Pave Pronto, комплектовались системой Black Crow (черная ворона), включавшей датчик излучения неэкранированной автоматической системы зажигания грузовиков советского и китайского производства. Боевое использование таких «ганшипов» началось в декабре 1970 г., а асе ранее выпущенные АС-130А (20 шт.) дооборудовали до уровня АС-130 Pave Pronto.
AC-119K над Южным Вьетнамом
Огромная скорострельность бортового оружия была причиной того, что стреляные гильзы буквально устилали пол АС-130А
В 1971 г. на вооружение ВВС США поступили еще более совершенные самолеты АС-1 ЗОЕ Pave Spectre, созданные на базе С-130Е (всего 11 шт., сер. номера 69-6567 - 69-6577). Их вооружение и оборудование сначала соответствовали АС-130А Pave Pronto: два «Минигана", два «Вулкана- и два «Бофорса». Однако в этот период северовьетнамцы применили огромное количество танков [по американским оценкам, более 600 шт.), и для борьбы с ними АС-130Е'пришлось срочно довооружить. Вместо одной 40-мм пушки на нем установили связанную с бортовой ЭВМ, но заряжавшуюся вручную 105-мм пехотную гаубицу времен второй мировой войны (укороченную, облегченную и на специальном лафете). Первый такой АС-130Е прибыл на авиабазу Убон 17 февраля 1972 г. Свой главный калибр «ганшипы» применяли крайне редко, поскольку целей для него оказалось не так уж много. Зато эффективно работали «Вулканы» и «Бофорсы*. особенно над «тропой*. Так, ночью 25 февраля 1972 г, один из АС-1 ЗОЕ уничтожил 5 грузовиков, а 6 повредил.
