Крылья сверхдержавы | страница 59

Схема самолета - свободнонесущий низкоплан. Два семицилиндровых звездообразных двигателя воздушного охлаждения АШ-21 мощностью по 700 л.с. конструкции А.Д. Швецова размещались на центроплане. Конструкция самолета - цельнометаллическая. Двухлонжеронное крыло состояло из центроплана и отьемных консолей и было снабжено посадочным щитком. Оперение свободнонесущее, киль и стабилизатор двухлонжеронные. Рули и элероны обшивались полотном.

Фюзеляж типа полумонокок. Десять пассажирских кресел располагались по два в ряд, с проходом посередине. Шасси убирающиеся, с хвостовым колесом. Главные стойки шасси при уборке складывались в моногондолы, а колеса несколько выступали за их обводы.

В ходе испытаний, которые в сентябре 1947 г. начал летчик-испытатель Ф.Л. Абрамов, самолет Як-16 показал вполне удовлетворительные данные.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ЯК-16

Взлетная масса, кг 6021

Масса пустого самолета, кг 4465

Масса коммерческой нагрузки, кг 1585

Максимальная скорость, км/час 370

Практический потолок, м 7550

Дальность полета, км 800

Разбег, м 240

Пробег, м 250

Экипаж, чел. 3

Длина самолета, м 16,0

Размах крыла, м 21,5

Площадь крыла, м2 56,2

В 1944-1946 гг. советский авиаконструктор РЛ. Барти-ни работал над проектами гражданских самолетов:

Т-107 - пассажирский самолет-среднеплан с двумя двигателями АШ-82 с двухэтажным герметизированным фюзеляжем и трехкилевым оперением. Проект был сначала забракован авиапромом, но потом, после обсуждений в экспертной комиссии, утвержден и рекомендован к постройке в 1945 г. Но не строился, поскольку уже был принят пассажирский самолет B.C. Ильюшина Ил-12.

Т-108 - легкий транспортный двухбалочный высокоплан с двумя дизелями по 340 л.с, с грузовой кабиной и неубираемым шасси. Не строился.

Т-117 - магистральный транспортный самолет с двумя двигателями АШ-73 по 2300 л.с. Схема самолета - высоко-план с очень широким фюзеляжем, поперечное сечение которого образовано тремя пересекающимися окружностями. Это был первый широкофюзеляжный самолет, позволяющий перевозить крупногабаритную самоходную технику. Высота фюзеляжа - около трех метров, ширина - около пяти. Обеспечивалась герметичность фюзеляжа, круговые поверхности которого могли выдерживать любое расчетное давление. Получился универсальный, многоцелевой тип транспортного самолета.

В пассажирском варианте самолет был рассчитан на 80 человек. Взлетная масса - 22 500 кг. Размах крыла - 35 м площадью 128 м2. Расчетная скорость - 540 км/час.