Опытный самолет Ил-14 с поршневыми двигателями АШ-82ФН поднялся в воздух 13 июля 1950 г. Летчик-испытатель В. К. Коккинаки по достоинству оценил характеристики самолета.
На самолете Ил-14 было установлено более совершенное пилотажно-навигационное, радиосвязное оборудование и только что появившаяся радиотехническая система посадки вслепую.
1 октября 1950 г. состоялся первый полет модифицированного пассажирского самолета Ил-14П с двумя поршневыми двигателями АШ-82Т, с новым крылом и увеличенным вертикальным оперением. Командир экипажа - В.К. Коккинаки.
14 марта 1954 г. состоялся первый полет первого серийного самолета Ил-14П на Ташкентском авиационном заводе. Его поднял в небо экипаж в составе: командир В.К. Коккинаки, второй пилот Н.С. Гаврицкий, бортмеханик М.Ф. Кузьмин, бортрадист И.С. Силиминов, ведущий инженер З.Ф. Воскресенский. Самолет Ил-14 выпускался также и на московском авиационном заводе № 30.
Регулярные рейсы самолета Ил-14П на линиях Аэрофлота начались 30 ноября 1954 г. Первоначально использовались самолеты в вариантах компоновки пассажирской кабины на 18 пассажиров при взлетной массе 16 500 кг. Эксплуатация самолета на воздушных магистралях подтвердила высокий уровень безопасности полетов и надежность конструкции. Поэтому вскоре взлетную массу увеличили до 17 000 кг, а число пассажирских мест - до 24, а затем и до 32. Уже в 1955 г. Ил-14П стал основным магистральным самолетом Аэрофлота и широко эксплуатировался как в нашей стране, так и за рубежом. Долгий век в небе планеты прожил Ил-14. В 1987 г. на авиалиниях Аэрофлота и авиакомпаниях других стран летало около 270 пассажирских самолетов Ил-14. Всего было выпущено 839 самолетов Ил-14 сорока модификаций, кроме того, 203 самолета построено в Чехословакии и 80 самолетов в ГДР. Серийный выпуск продолжался до 1957 г. Отдельные специализированные самолеты Ил-14 строились в 1961 и 1962 гг. За рубеж было поставлено 115 самолетов Ил-14, в том числе в Индию, Египет, Алжир, Югославию. Причем некоторые из них эксплуатируются более 40 лет.
Надежный, безопасный, прочный, с хорошими летно-техническими характеристиками, простой и удобный в эксплуатации, И л-14 оказался самолетом-долгожителем. Многие годы он летал на среднепротяженных магистралях Аэрофлота. Многие самолеты Ил-14 летали в полярной авиации, использовались метеорологами, вели поиски косяков рыбы, выполняли сложные научно-исследовательские полеты.
Для работы по освоению Арктики и Антарктиды под руководством СВ. Ильюшина были построены самолеты Ил-14 в арктическом исполнении. В Арктике на этих самолетах поддерживалась регулярная связь с полярными станциями на островах Северного Ледовитого океана, а также на дрейфующих льдах, выполнялась ледовая разведка и проводка судов.
