Крылья сверхдержавы | страница 52
К концу 1947 г. самолеты Ил-12 эксплуатировались как на внутренних, так и международных авиалиниях, использовались в полярной авиации Главсевморпути. При проведении 1 -й советской антарктической экспедиции самолеты Ил-12 стали летать в небе шестого континента. 24 февраля 1956 г. Ил-12, пилотируемый экипажем Героя Советского Союза И.И. Черевичного, первым из советских самолетов пролетел над Южным геомагнитным полюсом.
Ил-12 полностью заняли главные линии Аэрофлота. Транссибирскую трассу Москва - Хабаровск Ил-12 преодолевал за 28 часов (поездом - 6 дней).
Хорошо зарекомендовавший себя в Аэрофлоте Ил-12 в середине 50-х годов становится основным магистральным самолетом авиакомпаний Чехословакии - ЧСА и Польской Народной Республики - ЛОТ.
С 11 марта 1949 г. начались поставки самолетов Ил-12 на экспорт. Всего на экспорт в Чехословакию, Польшу, Румынию и Китай поставлено около 50 самолетов Ил-12 различных модификаций.
Серийный выпуск Ил-12 продолжался по 1949 год на авиационном заводе № 30 в Москве, ныне Московское авиационное производственное объединение им. П.В. Дементьева. В 1946 г. им было выпущено 5 самолетов, в 1947-м - 183, в 1948-м - 258 и в 1947-м- 217. Всего выпущено 663 самолета Ил-12 различных модификаций.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ИЛ-12 (1946 г.)
Взлетная масса, кг 17 250
Масса пустого самолета, кг 11 000
Масса коммерческой нагрузки, кг 2565
Число пассажирских мест, чел. 27 Дальность полета, км 960- 1150
Запас топлива, кг 2935
Практический потолок, км 6500
Время набора высоты 5000 м, мин 15,0
Крейсерская скорость, км/час 347
Длина разбега, м 460
Длина пробега, м 700
Длина самолета, м 21,31
Размах крыла, м 31,7
Плошадь крыла, м 103
Высота самолета, м 7,8
В 1947 г. был передан в серийное производство транспортный самолет Ил-12Т. Грузоподъемность Ил-12Т составляла 3000 кг. От пассажирского самолета Ил-12Т отличался конструкцией фюзеляжа. Пассажирская кабина была переоборудована в грузовую. Для погрузки и выгрузки крупногабаритных грузов на левом борту фюзеляжа была сделана двухстворчатая дверь с небольшой калиткой, через которую сбрасывались мелкие грузы.
Транспортные самолеты Ил-12Т строились серийно до 1949 г. и в течение многих лет эксплуатировались на внутренних авиалиниях, использовались в полярной авиации.
Для линий гражданской авиации средней и малой протяженности вскоре был построен самолет Ил-14, схожий по схеме с Ил-12, но с более мощными двигателями воздушного охлаждения АШ-82Т мощностью 1900 л.с. каждый.
