Крылья сверхдержавы | страница 48

С 1943 г. в ОКБ А.Я. Щербакова началось серийное производство грузо-пассажирского самолета Ще-2. Серия шла до начала 1946 г. Всего выпущено 550 машин.

Ще-2 - подкосный высокоплан деревянной конструкции с трапециевидными консолями крыла и двумя дизельными двигателями М-11Д мощностью по 115 л.с. Шасси - неубираемое с обтекателями на колесах. Самолет был предназначен для перевозки крупногабаритных грузов массой до 1000 кг, может перевозить пассажиров до 13 человек.

Взлетная масса - 3400 кг. Масса пустого самолета - 2270 кг. Максимальная скорость - 155 км/час. Дальность полета- 1000 км.

Мощность двигателей была определенно недостаточна. И все-таки самолет Ще-2 принес большую пользу, хотя летчики не очень любили его из-за малой мощности двигателей. Самолет был прост в эксплуатации, пригоден и целесообразен для местных линий. Применялся он и после войны, будучи доступен летчику ниже средней квалификации.

В 1943-1944 годах в ОКБ А.Н. Туполева начались проектные работы над пассажирским самолетом Ту-66 на базе военного варианта четырехдвигательного скоростного бомбардировщика Ту-64. На самолете предполагалось установить четыре поршневыхдвигателя АМ-43ТК-300Б авиакон-струкгора А.А. Микулина. ОКБ подготовило эскизный про-ектТу-66, который рассматривался в ГВФ. Были оформлены технические требования на постройку опытного образца самолета с данными, близкими к тем, которые гарантировало ОКБ А.Н. Туполева.

Экипаж состоял из шести человек: первого летчика - командира корабля, второго летчика, штурмана, бортгех-ника, радиста, стюардессы. Экипаж, кроме стюардессы, располагался в передней кабине.

При проработке проекта учитывалась возможность переделки пассажирского варианта Ту-66 в грузовой, санитарный.

Работы по Ту-66 не вышли из стадии эскизного проектирования и были прекращены одновременно с работой по базовому военному варианту Ту-64.

ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-66

Взлетная масса, кг 34 500

Максимальная скорость на высоте 9300 м, км/час 610

Практический потолок, м 11 000 Нормальная дальность полета

с коммерческой нагрузкой 5000 кг, км 2000 Максимальная дальность полета

с коммерческой нагрузкой 5000 кг, км 5000

Количество пассажиров, чел. 50-52

Экипаж, чел. 6

Длина самолета, м 30,0

Высота самолета, м 7,2

Размах крыла, м 42,0

Плошадь крыла, м2 150,3

В 1944-1945 гг. в ОКБ авиаконструктора Н.Ф. Незваля велись проектные работы по переоборудованию четырех серийных дальних бомбардировщиков Пе-8 с дизельными двигателями типа АЧ-ЗОБ взлетной мощностью по 1500 л.с. в пассажирский вариант для спецперевозок на 14 мест, из них два-три спальных. В бортах фюзеляжа появились иллюминаторы. Воздушные винты и кабина пилотов оснащались антиобледенительными устройствами. Для пассажиров на случай полетов на больших высотах предназначались четыре кислородных баллона общей емкостью 160 литров и легочные автоматы КП-12.