Крылья сверхдержавы | страница 47
После испытаний самолет OKА-38 был передан для внедрения в серийное производство, но работа была прервана войной.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ОКА-38(СС-1)
Взлетная масса, кг 1343
Масса пустого самолета, кг 980
Масса полной нагрузки, кг 362
Максимальная скорость, км/час 173
Посадочная скорость, км/час 63
Время набора высоты 1000 м, мин 5,5
Практический потолок, м 4400
Дальность полета, км 514
Длина самолета, м 10,3
Размах крыла, м 14,28
Площадь крыла, м2 26,0
Разбег, м 140
Пробег, м 160
Количество пассажиров, чел. 2
Экипаж, чел. 1
Конструкторское бюро, возглавляемое А.С. Яковлевым, в 1942 г. предъявило на летные испытания двухмоторный самолет Я К-6.
Самолет сразу проектировался в двух вариантах: транспортном и бомбардировочном.
Большая часть самолетов ЯК-6 строилась в транспортном варианте. Отсек для шести пассажиров или груза помешался за двухместной пилотской кабиной. С запасом топлива в 278 кг дальность полета в этом варианте достигала 580 км. Два двигателя М-ПФ по 140 л.с. позволяли ЯК-6 развивать скорость 180 км/час. Посадочная скорость - 93 км/час. Длина разбега и пробега - менее 300 м. Длина самолета - 10,345 м. Размах крыла - 14 м, площадь крыла - 29,6 м2.
В 1944 году под руководством конструктора А.С. Яковлева был построен восьмиместный пассажирский самолет ЯК-8 с двумя двигателями М-11ФМ мощностью по 145 л.с. Конструкция деревянная с полотном. Масса пустого самолета 1750 кг, полетная масса 2700 кг. Максимальная скорость - 248 км/час. Самолет ЯК-8 прошел госиспытания и был рекомендован в серию, но фактически не строился в связи с общей тенденцией перехода на металлические пассажирские самолеты.
Длина самолета - 11,35 м; размах крыла - 14,8 м.
В трудные военные годы заместитель Генерального конструктора А.С. Яковлева O.K. Антонов мечтал создать гражданский самолет, который мог бы поднять тонну груза при разбеге 50 метров. Заняться им вплотную не удавалось: все работали для фронта, не считались со временем. Но мысль построить легкую машину, в которой воплотились идеи, появившиеся во время работы над планерами, O.K. Антонова не покидала. Он вечерами делал первые наброски общего вида будущей машины, чертил отдельные узлы, делал расчеты.
Свое крылатое детище, еще в стадии проектирования, O.K. Антонов окрестил Ф-1. Это - военный начальный вариант нынешнего небесного долгожителя самолета-биплана Ан-2. Ф-1 проектировался и создавался как боевой самолет-разведчик (буква «Ф» означала: фронтовой). Во втором варианте самолет получил название «СХА-1», затем АН-2 - первенец славной «фамильной» династии Антоновых.
