Взлетная масса, кг 2600 Полетная нагрузка, кг 970
Масса пустого самолета, кг 1630 Запас топлива, кг 310
Максимальная скорость, км/час 324
Крейсерская скорость, км/час 260
Посадочная скорость, км/час 85
Дальность полета, км 1130
Практический потолок, м 7200 Длина самолета, м 10,26
Размах крыла, м 14,85
Площадь крыла, м2 33,2
ГИДРОСАМОЛЕТ МП-1 АВИАКОНСТРУКТОРА Г.М. БЕРИЕВА
В 1932 году под руководством авиаконструктора Г.М. Бе-риева (Бериашвили) был создан морской ближний разведчик МБР-2. Летные испытания провел летчик-испытатель В.Л. Бухгольц. На базе МБР-2 в 1934 г. без вооружения стал выпускаться пассажирский вариант гидросамолета МП-1 и транспортный МП-1 Т. На гидросамолете МП-1 был установлен двигатель М-176 мошностью 500-730 л.с.
На МП-1 пассажирская кабина была оборудована шестью креслами. Фюзеляж (лодка) и крыло выполнены в основном из дерева, обшивка полотняная. С 1937 года на гидросамолете МП-1бис был установлен двигатель AM-34 мощностью 750-830 л.с. и увеличено вертикальное оперение. МП-1 бис эксплуатировался на авиалинии Одесса - Батуми.
На гидросамолете МП-1 летчица П.Д. Осипенко установила четыре женских официальных рекорда для гидросамолетов: в мае 1937 года подъем на высоту без груза и с контрольным грузом 500 кг и 1000 кг; в мае 1938 года - рекорд дальности по замкнутому маршруту. В июле 1938 года экипаж в составе П.Д. Осипенко, В.Ф. Ломако, М.М. Расковой осуществил беспосадочный перелет из Севастополя в Архангельск, установив тем самым два официальных рекорда на дальность по прямой и ломаной линии.
Транспортно-пассажирские модификации МП-1 и МП-1бис длительное время эксплуатировались в Аэрофлоте и полярной авиации. С 1936 по 1941 г. в различных гражданских авиапредприятиях числилось 59 МП-1 с мотором М-17Ф и 100 МП-1бис с двигателем М-34Н. МП-1 и МП-1бис широко использовались на Крайнем Севере и в районах Сибири, изобилующих реками и озерами, где трудно найти место для сухопутных аэродромов.
Самолет МБР-2 и его транспортно-пассажирские модификации МП-1 и МП-1бис строились серийно по 1940 год, их выпускали самой большой серией в мировой гидроавиации. Всего было выпущено 1365 машин. МБР-2 благодаря своей многосерийное™ впервые позволил нашей стране отказаться от массовых закупок гидросамолетов за рубежом. Не мешает напомнить, что в гражданской авиации пассажирский гидросамолет МП-1 применялся до 1950 года - поразительное долголетие.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА МП-1 БИС
