Крылья сверхдержавы | страница 17
Серийный выпуск По-2 продолжался до 1953 г., и самолет работал в небе до начала шестидесятых годов.
На этом самолете перевозили почту и грузы, патрулировали над лесами, доставляли больных, геологов, изыскателей. С его помощью уничтожалась саранча в Средней Азии, на Северном Кавказе и Поволжье.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ У-2 (ПО-2)
Взлетная масса, кг 890
Масса полной нагрузки, кг 255
Масса пустого самолета, кг 635
Практический потолок, м 3820
Максимальная скорость, км/час 150
Посадочная скорость, км/час 65
Длина самолета, м 8,17
Размах верхнего крыла, м 11,4
Размах нижнего крыла, м 10,65
Высота самолета, м 3,1
Запас топлива, кг 90
Дальность полета, км 430
Нагрузка на крыло, кг/м2 26,8
Разбег, м 100
Пробег, м 85
4 исло мест, чел. 2
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПО-2 Л «ПАССАЖИРСКИЙ»
Взлетная масса, кг 1250
Масса полной нагрузки, кг 470
Масса пустого самолета, кг 780
Число мест, чел. 3
Практический потолок, м 2400
Дальность полета, км 720
Максимальная скорость, км/час 140
Посадочная скорость, км/час 75
Запас топлива, кг 145
Марка двигателя М11К
Мощность д ви гателя, л. с. 115
Разбег, м 170
Пробег, м ПО
Длина самолета, м 8,17
Размах верхнего крыла, м 11,4
Нагрузка на крыло, кг/м2 37,7
Площадь коробки крыльев, м2 33,15
Наряду с самолетами, созданными специально для гражданской авиации, на авиалиниях нашей страны эксплуатировались некоторые типы военных машин, приспособленные для решения народнохозяйственных задач. Так, для перевозки почты применялся переоборудованный самолет-разведчик Р-1 авиаконструктора Н.Н. Поликарпова с пер-• вым отечественным серийным двигателем М-5 конструктора А.А. Микулина. Самолет развивал скорость до 185 км/час, набирал высоту 5000 м, мог брать на борт 750 кг груза, в том числе запас бензина на 4 часа полета при массе конструкции в 1450 кг.
Высокие качества Р-1 проявились в большом перелете Москва - Пекин в 1925 г. За 1923-1930 гг. заводы построили 2800 машин типа Р-1.
Конструкторское бюро А.Н. Туполева в 1925 г. создало двухместный цельнометаллический самолет-разведчик АНТ-3 (Р-3), принятый навооружение Военно-воздушными силами. Часть этих машин после переоборудования применялась в гражданской авиации для перевозки почты и грузов. Скорость самолета достигала 229 км/час, а взлетный вес - 2291 кг. На нем экипаж М.М. Громова в сентябре 1926 г. совершил триумфальный полет по странам Европы. Год спустя на АНТ-3 экипаж во главе с С.А. Шсстаковым пролетел от Москвы до Токио и обратно.
В 1928 г. под руководством авиаконструктора Н.Н. Поликарпова был создан двухместный полутораплан Р-5. Самолет строился большими сериями, в основном в варианте разведчика. Более тысячи экземпляров было передано в Аэрофлот под маркой П-5. Самолет широко применялся как почтовый и пассажирский. На П-5 стоял двигатель М-17 мощностью 500-680 л.с.
