7 ноября 1927 г. из-за плохой погоды воздушная часть парада была отменена, но в один из ближайших дней на Ходы иском поле состоялся воздушный парад и праздник (по некоторым источникам - 10 ноября). Вдоль огромного летного поля в несколько рядов выстроилось около трехсот машин. Сорок самолетов на старте, готовые по первой же команде подняться в воздух. Парадом командовал заместитель начальника ВВС С.А.Меженинов, рапортовавший наркому обороны К.Е.Ворошилову о готовности летчиков к смотру. Представители Осоавиахима и ВЦСПС передали ВВС эскадрилью "Наш ответ Чем-берлену". Парад открылся поочередным взлетом трех звеньев истребителей, показавших высший пилотаж. Затем поднялись разведчики, их сменила группа учебных самолетов, строй которых образовал римскую "десятку".
9 ноября 1927 г. в приказе К.Е.Ворошилова отмечалось: "…Мы имеем на вооружении РККВФ самолеты и моторы советской конструкции и производства, не уступающие по своим техническим и тактическим данным лучшим соответствующим современным типам самолетов и моторов наших вероятных противников". В приказе, кроме фамилии Чкалова упоминались также военные летчики Стойлов, Козьмин, Дуглас, Максимов, Щербаков, Гаргалец, Дмитриев.
8 1928 г. советская авиационная техника впервые приняла участие в международной выставке в Берлине, проходившей с 7 по 28 октября. На ней демонстрировались АНТ-3. У-2, К-4, "Конек-Горбунок", две авиетки и аэросани AHT-IV (выпуск аэросаней конструкции Туполева продолжался до 1934 г.). Пассажирский самолет К-4 получил медаль выставки, в которой приняли участие авиаконструкторы А.Н.Туполев, К.Л.Калинин, И.Г.Неман и И.И.Касьяненко от "Укрвоздухпути". Сведений о показательных полетах наших самолетов в Берлинском небе не сохранилось. В каком-то смысле только что закончившийся Берлинский авиасалон ILA-98 можно считать юбилейным для нашей авиации.
Развитие советской авиапромышленности и создание новых образцов отечественной авиатехники принимало все более широкие масштабы. Каждый новый самолет стремились широко продемонстрировать. К 1 мая 1929 г. ЦАГИ построил пассажирский самолет АНТ-9, но в воздух он подняться не успел. Машину выставили на Лобном месте на Красной площади, чтобы колонны демонстрантов могли полюбоваться очередным достижением "советского строя". Первый полет состоялся только 5 мая.
Другой построенный в том же году пассажирский самолет - К-5 К.А.Калинина был впервые показан 7 ноября 1929 г. на воздушном параде в Харькове.
