Авиация и время 2002 02 | страница 4
Анатолий Федоров: «Наша экономика еще не подошла к тому уровню, когда легкий вертолет становится необходимостью»
В последнее время в СМИ много говорится о перспективности развития в Украине производства такого вида авиационной техники, как легкие вертолеты собственной разработки. С человеком, который уже 5 лет практически работает над решением вопроса обновления вертолетного парка нашей страны, беседует корреспондент «АиВ» Андрей Совенко.
Федоров Анатолий Владимирович - директор авиакомпании «Проминтер-сервис». Закончил Военно инженерную академию им. А.ФМожайского. 29 лет. прослужил в Вооруженных Силах, окончил службу в 1997 г. в звании полковника на должности заместителя командующего армейской авиацией Сухопутных Войск Украины по тылу
- Анатолий Владимирович, расскажите, как получилось, что Вы занялись легкими вертолетами?
- После увольнения из Вооруженных Сил я решил применить на гражданке свой армейский опыт технической эксплуатации вертолетов и организации практического использования их на рынке авиауслуг На рубеже 1998 г была создана авиакомпания «Проминтерсервис и приобретены у Министерства обороны 2 вертолета Ми-2. С небольшой группой единомышленников мы решили: не соваться в занятые ниши рынка, например, транспортные перевозки, а выбрали так называемую малую авиацию, где конкуренция слабее, и те авиационные услуги, которые можно оказывать с ее помощью. Тогда в Украине этот рынок состоял из всевозможных видов патрулирования, в частности, магистральных нефте- и газопроводов, лесоохраны и др. Занявшись этой работой, мы сразу поняли, что через 3-4 года существующий в Украине парк Ми-2 и Ка-26 из-за выработки ресурса сократится практически до нуля. На место этих заслуженных ветеранов должна прийти новая машина. И мы, стремясь укрепить свои позиции на этом рынке, стали готовить почву для ее прихода,
- В качестве перспективного вертолета для Украины Вы выбрали американский «Швайцер-300». Но почему именно его? Ведь легких вертолетов очень много…
- Мы сделали тщательный анализ мирового парка легких машин, включая новые российские разработки, пытаясь понять, какая из них наиболее подойдет для Украины. Причем мы не ограничились только патрулированием, а рассмотрели такие перспективные задачи, как первичное обучение военных и гражданских летчиков, почтовые перевозки, авиационно-химические работы (АХР). Особое значение придавали экономическим показателям. По этим критериям наиболее подходящим вертолетом нам показался «Швайцер». На сегодня это один из самых лучших легких вертолетов. Затем наши специалисты съездили на фирму-изготовитель, летчики облетали его, инженеры прошли необходимое обучение. Лишь после этого мы приняли решение начать сертификацию «Швайцера» у нас и подали заявку в «Укравиатранс».
