Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 70
Согласно ТТТ заказчика новый самолет-истребитель должен был иметь следующие основные летные характеристики:
- максимальная скорость на высоте 5000 м - 310 км/ч;
- время набора высоты 5000 м - 6 - 7 мин;
- практический потолок - 8500 м.
Руководство работой по АНТ-13 (официальное обозначение И-8) было возложено на П.О.Сухого. Для самолета выбрали схему цельнометаллического полутороплана с двигателем Кертисс "Конкверрор" мощностью 600 л.с. К концу 1930 г самолет был построен и 12 декабря 1930 г. М.М.Громов впервые поднял опытный самолет в воздух. На основании заводских испытаний, проходивших весь 1931 г., АНТ-13 доработали: установили механизм подъема стабилизатора, увеличили масляный радиатор двигателя, затем для улучшения летных характеристик меняли двигатель, шасси, горизонтальное оперение. Испытания и доводки самолета продолжались до апреля 1932 г. На государственные испытания И-8 не передавался, так как он не мог обеспечить выполнение предъявленных заказчиком требований. Тема была закрыта. Для создания полноценного истребителя-перехватчика требовались высотные двигатели с мощными нагнетателями, вариант применения подобного двигателя в ходе проектирования самолета рассматривался.
Основные данные опытного самолета АНТ-13:
- длина самолета -6,9 м;
- размах крыла -9,0 м;
- высота самолета - 2,73 м;
- площадь крыла - 20,8 м2;
- нормальная взлетная масса -1424 кг;
- максимальная скорость у земли -281 км/ч*;
- максимальная скорость
на высоте 5000 м - 250 км/ч*;
- время подъема на высоту 3000 м - 10,32 мин;
- практический потолок - 8500 м;
- продолжительность полета -1,8 ч;
- пулеметное вооружение -2 х ПВ-1;
- экипаж - 1 чел.
(Продолжение следует)
10.1997
На обложке и в репортаже с выставки использованы фото
В. Друшлякова,
А. Разводова,
А. Малышева,
А. Михеева,
А. Фирсова.
