Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 68

Помимо основного варианта планировалось подготовить АНТ-10 в следующих вариантах:

Р-7 почтовый. Проектные работы по\ нему велись в 1928 г;

Р-7 для сверхдальних перелетов. Задание для подготовки самолета для сверхдальнего перелета было получено в 1930 г;

Р-7 поплавковый. Проект рассматривался в 1931 г.

Основные данные опытного самолета АНТ-10:

- длина самолета - 10,87 м;

- размах крыла - 15,2 м;

- высота самолета -3,6 м;

- площадь крыла - 49,08 м2;

- нормальная взлетная масса - 2575 кг;

- бомбовая нагрузка - 300 кг;

- максимальная скорость у земли - 235 км/ч;

- практический потолок - 5500 м;

- дальность полета - 950 км;

- пулеметное вооружение - 3 х ДА;

- экипаж - 2 чел.

Морской тяжелый бомбардировщик-торпедоносец, проект

Начиная с 1929 г. ЦАГИ вел разработку морского тяжелого бомбардировщика-торпедоносца (МТБТ) в соответствии с тактико-техническим требованиям НТК У ВВС от 9 ноября 1928 г.

В ходе проектирования были проработаны варианты компоновки в одно-лодочном и двухлодочном исполнении. Последний вариант с четырьмя двигателями стал основой для работ по проекту летающей лодки АНТ-22 (МК-1) Согласно первоначального варианта проекта, получившего по КБ обозначение АНТ-11, самолет должен был быть лодочного типа с бортовыми поплавками или спонсонами достаточного водоизмещения для придания машине поперечной остойчивости. Предполагалось, что подобное техническое решение позволит обеспечивать АНТ-11 возможность взлета и посадки в открытом море при скорости ветра до 10 м/с и волне высотой до 2 м. К оригинальным техническим решениям можно также отнести наличие в проекте телескопической мачты под парусное вооружение и переставляемый в полете стабилизатор, электроподогрев механизмов торпедос-брасователей.

Некоторые проектные данные самолета АНТ-8:

- масса полезной нагрузки -3920 кг;

- бомбовая нагрузка - 2000-2500 кг;

- максимальная скорость у земли - 180-190 км/ч;

- практический потолок - 5000 м;

- пулеметное вооружение - 6 х ДА;

- экипаж - 6 чел.

Одноместный истребитель, проект

В 1927 г. Технический совет Авиатреста счел необходимым независимо от постройки самолета-истребителя И-3 конструкции Н.Н.Поликарпова, обладавшего неплохими летными данными, проработать возможность создания высокоманевренного истребителя с мощным двигателем воздушного охлаждения. В сентябре 1927 г. проектирование нового истребителя под обозначением И-5 было включено в план опытного строительства. А.Н.Туполев предложил задание на И-5 передать ЦАГИ, ссылаясь на опыт бригады П.О.Сухого по проектированию цельнометаллического истребителя И-4.