Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 66

Помимо рассмотренных выше вариантов АНТ-9 в работе находилось несколько целевых вариантов базового самолета:

АНТ-9 на поплавковом шасси. В 1931 г. один из самолетов АНТ-9 установили на поплавки;

Военный вариант, работы по выпуску бомбардировочного варианта АНТ-9 проводились с 1928 по 1932 гг и закончились переоборудованием одного из АНТ-9 внешними бомбодержателями турельными и шкворневыми пулеметными установками;

Санитарный вариант. Проект АНТ-9 приспособленный для перевозки раненых и сопровождающего медицинского персонала;

ПС-9 2М-17 "Крокодил". Серийный самолет, переданный в агитэскадрилью им.М.Горького с удлиненной декорированной под крокодилью морду носовой частью фюзеляжа.

С 1933 г. по 1943 г. ПС-9 широко использовался в ГВФ. Несколько самолетов использовались начиная с 1932 г в советскогерманской авиакомпании "Дерлюфт", летая на трассе Москва-Берлин. Целнометаллическая конструкция самолета способствовала удивительному долголетию самолета в условиях эксплуатации в жарких и высокогорных районах Средней Азии. Помимо ГВФ самолеты в небольших количествах поступали в ВВС, использовались там как штабные и десантные. В Великую Отечественную войну ПС-9 были мобилизованы и сведены в специальные транспортные отряды, где использовались практически до конца войны.

Самолеты типа АНТ-9 выполнили несколько выдающихся для своего времени перелетов:

- скоростной европейский перелет самолета "Крылья Советов", состоялся 10 июля - 8 августа 1929 г. на опытном АНТ-9, получившем название "Крылья Советов", экипаж -пилот М.М.Громов, механик В.П.Русаков, маршрут Москва

- Берлин - Париж - Рим - Марсель -Невер - Лондон - Париж - Берлин -Варшава - Москва, маршрут протяженностью 9037 км был пройден за 54 ч летного времени со средней скоростью 170,5 км/ч;

- экспедиция в Заполярье. Зимой 1931 г. возникла необходимость срочной доставки пушнины из Сибири на международный пушной аукцион. Полет проходил по маршруту Москва - Казань - Свердловск - Тобольск - Сама-рово - Обдорск над глухими таежными местами. Таким образом с 31 января по 6 марта были выполнены первые в истории страны полеты в Заполярье подтвердившие отличные качества туполев-ской машины.

Основные данные серийного самолета ПС-9 2М-17:

- длина самолета - 17,01 м;

- размах крыла - 23,72 м;

- высота самолета - 5,06 м;

- площадь крыла - 84,91 м2;

- нормальная взлетная масса -6200 кг;

- максимальная скорость у земли -215 км/ч;

- крейсерская скорость - 200 км/ч;