Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 36
Многие усовершенствования, внедренные при разработке АН-IT, улучшили характеристики вертолета незначительно, зато проблем создали массу. Для увеличения радиуса действия и продолжительности полета за кабиной летчика разместили дополнительный топливный бак, для чего сделали 30-см вставку в фюзеляж. В результате, из-за смещения центра тяжести вертолета ухудшились характеристики устойчивости и управляемости. Сочетание двигателя T400-WV-402 и несущего винта вертолета Белл 412 было далеко от оптимального.
Две первых "Си Кобры" модели "Т" были переделаны из последних построенных вертолетов AH-1J в 1976 г., а через год вертолеты новой модификации начали поступать на вооружение корпуса морской пехоты. Оснащенные противотанковыми ракетами "Си Кобры" появились в морской пехоте позже - в декабре 1978 г.
Очередная модификация "Кобры" была явно неудачной и не устраивала обе стороны: и моряков, и конструкторов. Прежде всего надо было привести в соответствие двигательную установку и динамическую систему. Выбор был сделан в пользу двигателей Дженерал Электрик T700-GE-401, заодно решили заменить и трансмиссию, установив более совершенную с гражданского вертолета Белл 214ST. Два двигателя Т700 имели суммарную взлетную мощность 3250 л.с. - как три двигателя Т400, правда, общий редуктор позволял передовать только 2350 л.с, а выходной - и того меньше: 2030 л.с, как и у АН-IT. Тем не менее, выгода от применения более мощных двигателей была очень существенной. Максимальную взлетную мощность, указанную в справочниках, развивают, как правило, новые двигатели в условиях стандартной атмосферы (температура воздуха 20"С, давление 760 мм рт ст) на уровне моря. В реальных условиях мощность значительно снижается, особенно в жаркую погоду в горных условиях, да если еще и ресурс мотора выработан процентов на 50. К примеру, АН-IT даже с новыми двигателями при температуре окружающего воздуха более 32"С с полной заправкой топлива, но без подвесного вооружения, не может зависать на высоте более 900 м, хотя в справочниках статический потолок указан порядка 3000 м.
AH-IT "Си Кобра"
Опытный вертолет AH-JT+
На арендных условиях корпус морской пехоты США в ноябре 1979 г. предоставил фирме Белл вертолет АН-1Т. В течениии нескольких последующих месяцев его значительно модернизировали. К апрелю 1980 г. работы на вертолете были закончены и начались его летные испытания, которые прошли успешно. Новый вариант вертолета оправдал надежды своих разработчиков. Но заказа от флота не последовало, собственные средства фирмы, выделенные на программу модернизации, были израсходованы, и в 1981 г. "Си Кобру", если можно так выразиться, размоди-фицировали в исходный вариант АН-1Т и вернули флоту.
