Авиация и космонавтика 1997 10 | страница 2
… а на площадке ликвидации "препарированные" Ту-95
Над этим ЗМ уже занесен нож гильотины - американский подарок для разделки российских самолетов
Первоначально планировалось, что центр в Энгельсе будет только координировать работу бригад по разделке сокращаемых самолетов, а сама ликвидации материальной базы нашей дальней авиации будет происходить на местах постоянного базирования дивизий и полков ДА. Именно в этом плане центр и начал свою работу с 1994 года. Всего за несколько лет на пяти базах ДА в России при помощи специалистов центра и их техники было ликвидировано 176 самолетов дальней авиации. Но последующий анализ показал, что гораздо выгоднее перегонять самолеты в одно место, чем возить технику и не малую (на базе 35 единиц, включая 17 поставленных американцами) по всей России. С 1995 года было решено проводить ликвидацию самолетов ДА только на территории авиабазы в г.Энгельсе. Была еще одна база ликвидации "сратегов" -под Таганрогом, но она сейчас уже закрыта. Морская авиация имеет собственный центр утилизации своих самолетов.
В результате, центр в Энгельсе стал последним прибежищем дальних бомбардировщиков, как с территории России, так и с Белоруссии. В Энгельсе сейчас находится большинство из сохранившихся Ту-22 (или по-аэродромному - "Шило"). Всего через центр прошло до 200 машин, и сейчас напротив стоянки боевых самолетов толпились десятки "Шил". Некоторые из них, стоящие видно уже давно, накренились на одно крыло. Некоторые же выглядят вполне моложаво - их пригнали совсем недавно - даже помятая их колесами трава не успела разогнуться. Большинство из Ту-22 прибыло, как утверждают, с аэродромов Белоруссии, но здесь стоит линейка Ту-22, на борту которых нанесен щит с цветами "мещанского" триколора (официальное название нынешного российского флага до 1914 года). Каких модификаций Ту-22 здесь только нет - и разведчики, и ракетоносцы и учебно-боевые машины не только из дальней авиации ВВС, но и с флота.
Представители центра утверждают, что пока самолеты не списаны - они могут поднять в воздух любой из 92 хранящихся здесь Ту-22 в течение пяти дней. Глядя на некоторые машины, в это не очень верится, но много машин и в явно летно-пригодном состоянии. Впрочем, всех их ждет в конце концов списание и разделка. В общем жалеть не приходится -машина давно уже устарела, пережила и свое поколение самолетов (аналогичные американские "Хастлеры" сняты с вооружения еще в начале 70-х годов). Но вполне летные Ту-22, да еще практических всех модификаций могли бы стать украшением любого музея истории авиации и не только за рубежом - в том же Монино пока нет ни разведчика, ни учебной "спарки" Ту-22. Да и в случае продажи зарубежному музею сотня-другая тысяч долларов не помешала бы нашим ВВС, большинство самолетов которых давно уже не пахнут керосином… Дюжина Ту-22 стоит на площадке разделки - без двигателей, некоторые уже с "обрубленными" крыльями и хвостами. Один их них - под гильотиной.
