Крылья Родины 2001 08 | страница 46

Когда я начал создавать компанию, встретил Валерия Евгеньевича, который сразу стал нам помогать. Несколько позже мы предложили, чтобы наш "Атлант-Союз" стал предприятием, обслуживающим Москву. Город приобрел блокирующий пакет акций. Вскоре Меницкого избрали председателем совета дирероров компании.

Генеральный директор авиакомпании «Атлант-Союз» С.Д.Лейченко

Жизнь сложилась так, что военные специалисты - летчики и инженеры, которые после демобилизации хотели остаться в авиации, шли в "Атлант-Союз". Из армии увольнялось много, и мы фактически на конкурсной основе имели возможность принять к себе первоклассных специалистов, в основном, из транспортной авиации, работавших на самолетах Ил-76.

Большая часть из них для освоения полетов по международным трассам прошла переподготовку в Академии гражданской авиации в Санкт-Петербурге и в школе высшей летной подготовки в Ульяновске.

Так как большая часть работников компании в прошлом военные, у нас не было проблем с ненормированным рабочим днем. Нет у нас проблем и с географией: "… если Восток, то Дальний, если Север, то Крайний…"

В армии было как: ставилась задача, а ты имел право задать только один вопрос: срок выполнения. Эти качества вошли в кровь наших военных и соответственно у нас проблем с распорядками дня и дисциплиной нет. Мы много помогаем нашим сотрудникам по линии социальной помощи: отпуска, путевки, организация лечения и так далее.

Нам всегда импонировало, когда мы работали с серьезными государственными структурами. Может, это было от привычки: большинство из нас проходили значительную часть жизни в погонах.

Рассказывает Валерий Меницкий:

"Передо мной, как перед советником" Юрий Михайлович Лужков поставил задачу: Москва должна иметь свою авиакомпанию. Сначала были предложения организовать такую компанию "с нуля". Я убедил Лужкова, что лучше взять уже готовую отработанную структуру.

Ил-76ТД авиакомпании «Атлант-Союз»

Многие региональные лидеры сами образовывали у себя свои доморощенные авиакомпании (бывало, что и с одним самолетом), В то же время другая часть губернаторов писала письма Лужкову с просьбой организовать Московское авиационное предприятие на базе "своих" компаний.

Мы просмотрели 44 компании. По всем показателям - динамического развития, экономической самостоятельности, стабильности, надежности - выиграл "Атлант-Союз". Конечно, сыграло свою роль и то, что я хорошо знал руководителя и работников этого предприятия. Я знал, что им можно доверять и они не подведут. Но главным было то, что у Лейченко объективные показатели абсолютно выигрывали.