В то же время, учитывая опыт локальных вооруженных конфликтов, возникла потребность в легком ударном самолете (ЛУС), а также необходимость в подготовке курсантов и строевых пилотов по применению управляемого оружия на двухместных легких учебно-боевых самолетах, имеющих на порядок меньшие эксплуатационные затраты, чем существующие и перспективные боевые машины.
Использование предложения OKD имени А.С.Яковлева о проведении опытно-конструкторских работ за счет сообственных средств с незначительным бюджетным финансированием позволи ло бы с высокой степенью вероятности завершить через два года учебно-боевой и легкий ударный самолет для россииских ВВС.
Лев БЕРНЕ
ЭТАЛОН ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
О работе и перспективах авиакомпании "Атлант-Союз"
Уте несколько месяцев проходит важное событие в жизни гарнизона: сюда прибывают новые МиГ-27. Полк, которым командует подполковник Лейченко, первым в наших ВВС должен освоить принципиально новые самолеты с изменяемой геометрией крыла. Но Станислав уверен в успехе. Во- первых, за его плечами согни полетов на другж «МиГах», во-вторых, ему помогает пилот, впервые поднявший эту машину в воздух, Валерий Меницкий, - его большой друг.
Микояноацы, и в первую очередь летчики-испытатели, очень помогали военным летчикам успешно освоить новую технику.
Прошли гады. По-разному сложилась судьба друзей, но одно у них общее: их жизнь по-прежнему связана с авиацией.
В 1984 году Валерий Евгеньевич Меницкий стал шеф-пилотом ОКБ имени Микояна, В середине 90-х годов ушел с летной работы, но продолжал работать на "фирме" заместителем генерального конструктора. К тому времени он уже был Героем Советского Союза, заслуженным летчиком-испытателем, лауреатом Ленинской премии, лауреатом международной премии Лаурела - "Летчик года". Несколько позже Юрий Михайлович Лужков приглашает Меницкого к себе советником по авиации.
По-другому сложилась судьба Станислава Даниловича Лейченко. После командования полком МиГ-27 он стал заместителем командира дивизии, заодно освоил МиГ-29, служил в центральном аппарате Министерства обороны, В конце 80-х годов его отправляют за рубеж советником главкома ВЕС Йемена. Там он пробыл несколько лет и когда вернулся, поразился: уезжал из великой страны, а возвратился неизвестно куда. С.Д. Лейченко вспоминает: Я понимал, что скоро начнется сокращение армии и решил сам уйти. Тогда же, узнав, что делается в гражданской авиации, подумал: а что если создать авиакомпанию?
