Самолет оборудован замками для буксировки тяжелых планеров.,
Используя более глубоко конструкцию планера Т-117. установлена возможность применения его как безмоторного планера (М1) с очень высоким качеством (аэродинамическим -прим.авт.) с перевозкой тех же грузов…
Несмотря на, казалось, окончательно решенную судьбу Т-117, у руководства 86-го завода и Бартини еще теплилась надежда на спасение проекта. Кто-то предложил заменить моторы на АШ-82ФН, Они развивали значительно меньшую мощность, но зато считались доведенными, да и проблем с их получением не было. Министерство авиационной промышленности сразу данное предложение не отвергло и в результате появился проект очередного постановления правительства по Т-117.
Документом предписывалось закончить в производстве и передать на государственные испытания (февраль 1949-го) самолет в десантно-транспортном варианте с новыми двигателями. С десантной нагрузкой 4300 кг его максимальная скорость на высоте 2000 м должна была быть не менее 415 км/ч (посадочная - 118 км/ ч), техническая дальность - 2200 км, а разбег - в пределах 535 м.
На второй машине требовалось разместить моторы АШ-73, стрелковые Установкигверхнюю электрифицированную СЭБ-ЗА с парой 20-мм пушек и кормовую ЛУ-68 с пулеметом калибра 12,7 мм, В этом варианте при прежней дальности возрастали максимальная скорость до 428 км/ч (посадочная- 122 км/ч) и десантная нагрузка до расчетной 8000 кг. При этом рассчитывали, что самолет будет подниматься на высоту до 7100 м, а его разбег увеличится лишь на 15 м. Государственные испытания предписывалось начать в апреле 1949-го.
Проектом постановления предусматривалась установка на Т-117 и более мощных поршневых двигателей АШ-2 и перспективных турбовинтовых ВК-2. Одновременно на заводе №86 должно было сохраниться ОКБ Бартини, а для ускорения работ министру внутренних дел Круглову предписывалось организовать в Таганроге группу технической помощи из числа заключенных специалистов 4-го спецотдела МВД.
Похоже, что появление проекта постановления Совета Министров СССР было лишь отпиской, чтобы сгладить отношения министерства авиационной промышленности с заводом №86 и Бартини, поскольку вопрос был давно решен и к нему руководство ведомства не собиралось возвращаться.
ДАННЫЕ ДЕСАНТНОГО Т-117 С ДВИГАТЕЛЯМИ АШ-73
Размах крыла - 35 м и его площадь - 128,7 м2, длина самолета - 25,5 м, высота - 5,31 м. Взлетный вес нормальный - 22500 кг, максимальный -26400 кг; вес пустого - 14150 кг, горючего макс. - 3430 кг.
